Mapa (deseable) con los puntos de recarga de camiones eléctricos en 2027

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha publicado un detallado mapa europeo con los lugares donde deben situarse los puntos de recarga para camiones eléctricos. Este trabajo, realizado por el Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación, pretendo orientar a los Gobiernos y operadores de infraestructura sobre dónde comenzar a instalar estos puntos.ACEA hace un llamamiento a los Gobiernos de cada país para garantizar que el 10% de las principales paradas de camiones estén equipadas con cargadores eléctricos adecuados para 2027 a más tardar. El análisis de ACEA también distingue los diferentes tiempos de parada de los camiones: paradas cortas (menos de una hora) y paradas largas (estacionamiento nocturno). Al final de esta noticia aparecen los mapas elaborados por ACEA para el caso español, el primero con los puntos de recarga para paradas cortas y el segundo para las largas.La Asociación de Fabricantes Europeos pide a los Gobiernos que garanticen que el 10% de las principales paradas de camiones estén equipadas con cargadoresEl estudio analizó las coordenadas GPS de unos 400.000 camiones en funcionamiento en toda Europa durante un año entero, centrándose en la duración de las paradas en ubicaciones individuales. El análisis encontró que el 10% de las ubicaciones más frecuentadas por camiones en Europa (más de 3.000) representan alrededor del 50% (78.000) del total de paradas que realizan los camiones. Es decir, son los puntos ideales para empezar a desplegar esta infraestructura.A medida que los operadores de camiones hagan el cambio a los vehículos eléctricos, es poco probable que cambien su comportamiento de conducción, asegura ACEA. Por lo tanto, el objetivo de este estudio es determinar exactamente dónde hacen sus paradas los conductores en la actualidad y cuáles de estas paradas de camiones se utilizan con más frecuencia."Los camiones eléctricos a batería desempeñarán un papel importante en la descarbonización del transporte de mercancías por carretera. Si se instalan rápidamente suficientes estaciones de carga en toda la UE, su aceptación en el mercado aumentará exponencialmente en los próximos años", afirma Martin Lundstedt, presidente de la división de vehículos comerciales de ACEA.// // 0)cm.us=t;if((t=c1.unloadEventEnd)>0)cm.ue=t;if((t=c1.redirectStart)>0)cm.rs=t;if((t=c1.redirectEnd)>0)cm.re=t;cm.fs=c1.fetchStart;cm.dls=c1.domainLookupStart;cm.dle=c1.domainLookupEnd;cm.cs=c1.connectStart;cm.ce=c1.connectEnd;if((t=c1.secureConnectionStart)>0)cm.scs=t;cm.rqs=c1.requestStart;cm.rss=c1.responseStart;cm.rse=c1.responseEnd;cm.dl=c1.domLoading;cm.di=c1.domInteractive;cm.dcls=c1.domContentLoadedEventStart;cm.dcle=c1.domContentLoadedEventEnd;cm.dc=c1.domComplete;if((t=c1.loadEventStart)>0)cm.ls=t;if((t=c1.loadEventEnd)>0)cm.le=t;cm.tid=NS_CSM_td;cm.pid=NS_CSM_pd;cm.ac=NS_CSM_col;var xhttp=new XMLHttpRequest();if(xhttp){var JSON=JSON||{};JSON.stringify=JSON.stringify||function(ob){var t=typeof(ob);if(t!="object"||ob===null){if(t=="string")ob='"'+ob+'"';return String(ob);}else{var n,v,json=[],arr=(ob&&ob.constructor==Array);for(n in ob){v=ob[n];t=typeof(v);if(t=="string")v='"'+v+'"';else if(t=="object"&&v!==null)v=JSON.stringify(v);json.push((arr?"":'"'+n+'":')+String(v));}return(arr?"[":"{")+String(json)+(arr?"]":"}");}};xhttp.open("POST",NS_CSM_u,true);xhttp.send(JSON.stringify(cm));}}}}if(window.addEventListener)window.addEventListener("load",sendTimingInfoInit,false);else if(window.attachEvent)window.attachEvent("onload",sendTimingInfoInit);else window.onload=sendTimingInfoInit;// ]]>// // MapasParadas largas (carga nocturna)// // // //