La Generalitat de Cataluña, los ayuntamientos de Barcelona y el Prat de Llobregat y el Puerto de Barcelona han consensuado un Plan Director Urbanístico (PDU) para la Terminal Logística Intermodal que debe permitir construir cuatro nuevas terminales ferroviarias en la infraestructura portuaria, según ha informado Efe.
Prevé construir una nueva autovía de acceso directo al Puerto desde la Ronda Litoral a Sant Boi de Llobregat
Se trata de un primer paso, que se someterá a información pública a partir del viernes y que podría resultar en una aprobación definitiva en el primer trimestre de 2023, con el que se quiere potenciar la distribución de mercancías por vía ferroviaria, haciéndola pasar del actual 15% a un 30% del total.
El acuerdo, alcanzado tras dos años de trabajo conjunto, ha sido presentado en rueda de prensa por el presidente del Puerto, Damià Calvet; la segunda teniente de alcalde de Barcelona, Janet Sanz; el alcalde de El Prat, Lluís Mijoler; y el director general de Ordenación del Territorio y Urbanismo de la Generalitat, Agustí Serra.
Este PDU quiere posibilitar la interconexión de seis terminales ferroviarias (las cuatro que deben construirse más dos ya ejecutadas) en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto y también prevé reubicar 20,84 hectáreas de zonas verdes ya previstas en la planificación urbanística vigente.
El PDU que ahora comienza a andar ordenará una parte de la Terminal Logística Intermodal, con la que se quiere alejar el tráfico de mercancías del centro de Barcelona e incrementarlo en la ZAL, el polígono Pratenc y el polígono de la Zona Franca.
Se trata de una actuación, la de la Terminal Logística Intermodal, enmarcada en el Corredor Mediterráneo y que forma parte del IV Plan Estratégico del Puerto para 2040 y que fue considerada "prioritaria" en el protocolo de colaboración firmado en octubre de 2020 entre el Ministerio de Fomento y la Generalitat.
Así, con el citado protocolo, que prevé construir una nueva autovía de acceso directo al Puerto desde la Ronda Litoral a Sant Boi de Llobregat (Barcelona) y una doble vía de ancho mixto que conecte el Puerto con las vías de acceso a Can Tunis, se complementa el PDU para completar el proyecto de la Terminal Logística Intermodal.
En concreto, el PDU "ordena y adapta" las 68,8 hectáreas afectadas por la construcción de las cuatro nuevas estaciones ferroviarias -y las vías que las interconectarán-, dado que se ven afectadas 20,84 hectáreas de espacios libres o zonas verdes previstas en el planeamiento urbanístico vigente.
Actualmente, ya están construidas en el ZAL del Puerto la Terminal Moll Prat y la Terminal C, a las que se sumarán la Terminal Ferroutage, la Terminal Internacional Puerto de Barcelona (compuesta por dos unidades) y la Terminal A o Nou Llobregat.
