La Comisión Europea ha elaborado dos estudios que sugieren que, en mayor o menor medida, el nuevo Paquete de Movilidad europeo, "probablemente tengan efectos negativos sobre la actividad de transporte y el medio ambiente". El organismo europeo ha analizado concretamente la obligación de devolución de los camiones y las cuotas impuestas a las operaciones de transporte combinado. Así lo ha transmitido Transport Intelligence.
Lo más probable es que en 2023 aumenten un 4,8% los kilómetros recorridos por vehículos de mercancías
La Comisión ha desarrollado dos escenarios para representar las posibles respuestas del mercado al Paquete de Movilidad. El escenario simple de cumplimiento del mercado asume que los operadores afectados minimizarán los cambios en la forma en que llevan a cabo sus operaciones. Además, la Comisión lo considera el escenario más probable.
Con el escenario de alta reestructuración del mercado -el menos probable-, los operadores realizarían cambios sustanciales en sus operaciones, como renunciar a algunos encargos, reducir las operaciones en ciertos países o que las empresas tengan que reubicarse o abrir una nueva entidad en otro país.
Impacto en el número de viajes
Bajo el primer escenario, en 2023 los kilómetros recorridos por vehículos de mercancías por carretera internacional habrán aumentado 4,8%. En el segundo de los casos, el aumento de kilómetros sería mayor.
Estos estudios de la Comisión Europea también muestra que la obligación de retorno podría generar hasta 2,9 millones de toneladas de emisiones de CO2 adicionales en 2023 (un aumento del 4,6% en las emisiones del transporte de mercancías por carretera internacional). En los escenarios estudiados, el aumento de las emisiones de CO2 oscila entre el 0,8% y el 4,6%.
