Los costes de peaje ya suponen hasta el 15% del coste total de propiedad de un camión en algunos mercados de la Unión Europea, según apunta la patronal del transporte frigorífico Atfrie. La Organización Internacional del Transporte por Carretera IRU abordará esta evolución en un seminario web el 30 de septiembre en el que analizará, a partir de datos recientes, los cambios ya introducidos, las próximas reformas previstas y sus posibles efectos sobre los costes operativos del transporte.

Uno de los principales focos del análisis será Países Bajos, que ha dado el paso hacia un sistema de peaje basado en la distancia recorrida, en lugar del tiempo. La sesión ofrecerá una primera aproximación a las tarifas y al impacto económico que está teniendo este cambio durante su primer mes de funcionamiento. El objetivo será conocer cómo está repercutiendo el nuevo modelo sobre los costes de las empresas de transporte y qué enseñanzas pueden extraerse de cara a otros mercados europeos que también están modificando sus sistemas de tarificación vial.

El escenario europeo seguirá evolucionando en los próximos meses. La IRU analizará también las modificaciones previstas en Rumanía, Lituania y Alsacia, en Francia, territorios en los que se esperan nuevos cambios relacionados con los peajes.

Otro de los asuntos que se abordarán será la situación actual de la Euroviñeta y su influencia sobre la evolución futura de los sistemas de peaje europeos. Según el planteamiento de la IRU, la tarificación vial se está convirtiendo en una herramienta cada vez más importante dentro de la ecuación global de costes del transporte por carretera. Para los operadores, esto implica incorporar con mayor precisión los peajes a la planificación económica de sus rutas y a los cálculos sobre el coste total de explotación de los vehículos.