El mercado VO de camiones ha descendido en el primer trimestre del año, algo que contrasta con los buenos datos en las matriculaciones de nuevos vehículos industriales. En los tres primeros meses del año, se han vendido un 3,7% menos de tractoras que hace un año, frente al crecimiento del 25,4% de nuevas tractoras. Aún así, el número de tractoras de segunda mano que se han entregado de enero a marzo –7.433 unidades– es mayor que el de las nuevas –5.454 unidades–. Esto da una idea de la importancia del mercado de vehículos de ocasión (VO).

Los camiones pesados VO, por su parte, se han estancado en el primer trimestre del año, con un ligero crecimiento del 0,2% (2.801 unidades), algo parecido a lo que ha pasado con los camiones pesados nuevos (cuyas matriculaciones han caído un 0,1%, hasta las 1.544 unidades).

Los camiones medios (de seis a 16 toneladas) y ligeros (de 3,5 a seis toneladas) de segunda mano también han descendido sus ventas, en un 10% y en un 2,9%, respectivamente, con lo que se quedan en 2.189 camiones medios de ocasión y 694 ligeros. 

Edad media

La edad media de los camiones de segunda mano sigue siendo elevada. El 30% de tractoras VO vendidas en el primer trimestre del año tienen más de diez años, y otro 36% tienen entre cinco y diez años. Una cuarta parte de las tractoras VO tienen entre cuatro y cinco años y solo un 9% tres o menos.

Los rígidos de más de 16 toneladas VO son mucho más viejos. El 74% tienen más de diez años y otro 18% entre cinco y diez. Solo el 5% tienen tres o menos años.

Furgonetas VO

Los datos en la venta de comerciales ligeros de segunda mano son algo mejores. En el primer trimestre se han vendido 46.993 comerciales medios VO, un 2,8% más que el año anterior. Los derivados y furgonetas han caído un ligero 0,2%, hasta las 44.920 unidades. Aún así, se queda muy por debajo a la subida de las matriculaciones en el mercado de comerciales ligeros nuevos.