La implantación del camión eléctrico avanza a velocidades muy diferentes en Europa. Las matriculaciones de vehículos pesados eléctricamente recargables de 16 toneladas o más crecieron un 83,3% en la Unión Europea durante el primer semestre de 2026, al pasar de 1.919 a 3.518 unidades, según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

España, sin embargo, siguió el camino contrario. Entre enero y junio se matricularon únicamente 32 camiones pesados eléctricos, frente a los 60 del mismo periodo de 2025, lo que supone un retroceso del 46,7%.

La evolución resulta especialmente significativa porque se produce mientras el mercado español de vehículos pesados crece con fuerza. Las matriculaciones totales de camiones de 16 toneladas o más aumentaron un 13,9%, desde 11.638 hasta 13.260 unidades. En el conjunto de la UE, el mercado de pesados creció un 11,1%.

Alemania supera los 1.250 camiones eléctricos

Las diferencias entre mercados son considerables. Alemania matriculó 1.253 pesados eléctricos durante los seis primeros meses del año, frente a 509 un año antes, un crecimiento del 146,2%. Países Bajos pasó de 309 a 705 unidades (+128,2%), mientras Francia aumentó de 409 a 450 (+10%).

También destacan los avances de Austria, que pasa de 117 a 309 unidades (+164,1%); Dinamarca, de 80 a 196 (+145%); y Suecia, de 183 a 263 (+43,7%).

Fuera de la Unión Europea, Suiza prácticamente duplicó sus matriculaciones, desde 218 hasta 423 unidades (+94%), mientras Noruega pasó de 178 a 306 (+71,9%).

La comparación sitúa a España en una posición cada vez más alejada de los mercados europeos que están acelerando la electrificación del transporte pesado.

“La transición ya está avanzando en Europa”

Para Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), las cifras ponen de manifiesto que disponer de camiones eléctricos en el mercado no es suficiente para garantizar su implantación.

Lacaci señala como elementos necesarios para avanzar una infraestructura de recarga adecuada, disponibilidad de potencia eléctrica, ayudas eficaces y estables y unas condiciones de explotación que permitan reducir el diferencial de coste respecto al diésel.

“La transición ya está avanzando en Europa. La cuestión es qué necesitamos cambiar para que España no pierda terreno”, señala la secretaria general de ACE al valorar los últimos datos europeos.

La evolución del primer semestre confirma, además, una tendencia que se ha mantenido durante los meses posteriores en el mercado español, donde la matriculación de camiones pesados eléctricos continúa mostrando cifras muy reducidas.

ACEA también viene advirtiendo de que, aunque los vehículos eléctricamente recargables están ganando cuota en el mercado europeo de industriales, su adopción continúa por debajo del ritmo necesario, especialmente en los segmentos de mayor tonelaje, debido a la insuficiencia de las condiciones necesarias para favorecer su despliegue.

El contraste es especialmente acusado en España: mientras el mercado general de camiones pesados crece a doble dígito, la matriculación de modelos eléctricos se reduce prácticamente a la mitad.