La electromovilidad no solo no termina de despegar en los segmentos más pesados, sino que va en retroceso. En los ocho primeros meses de 2026 se han matriculado 47 vehículos industriales pesados eléctricos (más de 16 toneladas), lo que supone un 50% menos que en el mismo periodo del año anterior, según los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive). En agosto, los camiones eléctricos de más de 16 toneladas también han caído a la mitad, con un total de seis unidades entregadas.
En el segmento de vehículos medios sí que se aprecia cierto avance de la electrificación: con 53 matriculaciones, el número de industriales medios eléctricos ha crecido un 35,9% de enero a agosto –aunque en el último mes también ha bajado casi a la mitad de los matriculados el año pasado–.
En todo caso, un total de 100 camiones eléctricos matriculados en lo que va de año (si se suman los 53 medios y los 47 pesados) es un porcentaje raquítico respecto al total de 20.796 nuevos camiones de cualquier tipo de combustión. No llegan a representar ni el 0,5% del mercado.
Los transportistas no apuestan por esta tecnología porque, argumentan, los vehículos son mucho más costosos, no hay infraestructura de recarga y la autonomía todavía es limitada, entre otras cosas. Esta misma semana, la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha pedido a la Comisión Europea que dialogue con el sector de cara a revisar dos reglamentos claves para la descarbonización del transporte pesado. Uno de ellos, el que fija los objetivos de emisiones de los camiones y establece la meta de que en 2035 se recorten un 90% respecto al CO2 que expulsaron en 2019.
Furgonetas eléctricas e híbridas
Por el contrario, las matriculaciones de furgonetas eléctricas e híbridas enchufables han crecido un 48,6%, con 13.504 unidades. Esto supone algo más de un 10% de todos los nuevos vehículos comerciales ligeros (131.633).
Prácticamente la mitad de estas furgonetas eléctricas son híbridas –6.737 frente a 6.767 eléctricas puras–, que han aumentado en un 89,9% respecto a 2025. Las eléctricas puras han crecido un 22,1%.
