Mientras que las ventas de vehículos eléctricos de todo tipo en España han crecido un 43% de enero mayo, en comparación con el mismo periodo del año anterior, los camiones pesados eléctricos matriculados en los cinco primeros meses son un 43% menos que hace un año. Solo se han matriculado 27 vehículos industriales pesados eléctricos –frente a un total de 11.047 camiones pesados de cualquier tipo de propulsión–, según los datos de Aedive, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. En el último mes con datos, las estadísticas no son mejores: cuatro camiones eléctricos, un 71% menos que en mayo de 2025.

Para fabricantes y transportistas, una de las claves para el avance de la electromovilidad está en la infraestructura pública de recarga. Aedive proporciona cada mes datos de los puntos de recarga eléctrica. El 1 de junio había 864 con una potencia por encima de los 350 kW, un 16,5% más que el 31 de diciembre del año pasado. En ese tiempo, aquellos puntos que van de 150 a 350 kW han crecido un 24%, con 3.960 unidades. Los camiones pueden empezar a cargar a partir de los 150 kW, pero además de la potencia, necesitan que las electrolineras estén adaptadas a sus dimensiones. En todo caso, estos puntos de carga de mayor potencia han crecido a un mayor ritmo que el conjunto de puntos de recarga, que son un 12% más que el 31 de diciembre.

Camiones medios y furgonetas

La electrificación sí que avanza en los camiones medios (los de menos de 12 toneladas). De enero a mayo se han matriculado un 47,6% más camiones medios eléctricos que el año pasado. Aun así, esto solo son 31 unidades, frente a un total de 1.470 camiones medios entregados en los cinco primeros meses.

Las furgonetas eléctricas, por su parte, han crecido un 77%, con 8.249 unidades. Cerca de la mitad son furgonetas eléctricas puras (4.038, con un crecimiento del 43,4%), y la otra mitad son híbridas enchufables (4.211 unidades, un 130% más que hace un año).