Cepsa y Renfe Mercancías, en alianza con la danesa Maersk, han completado con éxito la primera prueba en España de combustibles renovables en el transporte ferroviario, en el trayecto Algeciras-Córdoba, dentro de la ruta Algeciras-Madrid, que no está totalmente electrificada. En vista del éxito del test, analizan la posibilidad de seguir cubriendo la ruta con gasóleo renovable e incluso ampliarlo a otros trayectos no electrificados.
En las 15 semanas de prueba, Renfe Mercancías ha transportado de manera sostenible más de 4.700 contenedores de Maersk
En concreto, durante 15 semanas, las locomotoras de Renfe han empleado más de 130 toneladas de HVO (gasóleo renovable) para completar 100 trayectos entre de este tramo. Este piloto ha obtenido unos resultados muy satisfactorios, demostrando un rendimiento óptimo de los motores.
Esto, sumado al uso de energía renovable en el resto del itinerario, ha permitido transportar de manera sostenible más de 4.700 contenedores (TEU) y evitar la emisión de cerca de 500 toneladas de CO2.
90% menos de emisiones
Este biocombustible de segunda generación, que ha sustituido al gasóleo convencional utilizado en las locomotoras de Renfe, ha sido producido en el Parque Energético La Rábida (Huelva) de Cepsa a partir de aceites usados de cocina.
Este tipo de combustible renovable puede utilizarse en los motores sin necesidad de realizar modificaciones en los mismos y, durante todo su ciclo de vida (desde la producción hasta su uso), logra reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2, en comparación con los combustibles tradicionales. Además, los biocombustibles de segunda generación fomentan la economía circular.
