Multimodal | Transportes analiza la reapertura de la línea internacional Pau-Canfranc para mercancías

Además, se estudiará la viabilidad de establecer un itinerario de conexión directa con el Corredor Mediterráneo, que evite problemas de ruptura de carga.

Estación de Canfranc.
Estación de Canfranc. Europa Press.

El Ministerio de Transportes ha licitado por 511.700 euros (IVA no incluido) el contrato de redacción de los estudios para analizar un itinerario de mercancías directo entre el tramo internacional Pau (Francia)-Canfranc (Huesca) y el Corredor Mediterráneo.

En estos estudios, según explica el Ministerio en un comunicado, se analizará la situación que se generará cuando se reabra la línea Pau-Canfranc para la circulación de mercancías, así como la viabilidad de establecer un itinerario directo, sin pasar por Zaragoza, de dicho tráfico con el Corredor Mediterráneo. Para ello, se estudiará un posible itinerario de mercancías que permita la conexión del tramo internacional Pau-Canfranc que evite los problemas de ruptura de carga detectados.

Alternativas a las actuales

Actualmente, la conexión de mercancías entre el nodo de Zaragoza y el Corredor Mediterráneo, en el entorno de Barcelona, se realiza a través de dos líneas de vía única de ancho ibérico con un sentido preferente de circulación, de tal forma que las mercancías que van de Zaragoza hacia Barcelona circulan por la línea de Lleida-Plana de Picamoixons y el sentido contrario se realiza por la línea de Mora la Nova -Caspe.

El alcance de este trabajo ahora licitado, que cuenta con un plazo de ejecución de 14 meses, será el desarrollo de los estudios preliminares con el grado de detalle necesario y suficiente para permitir la toma de decisiones sobre las alternativas más idóneas.

Se analizarán las distintas posibilidades de actuación que contribuyan a paliar los problemas detectados, estimando la inversión económica y la programación temporal que esas actuaciones llevarían asociadas.

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