CETM-Madrid ha mostrado su “profunda decepción” tras la aprobación de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) del Ayuntamiento de Madrid, que entró en vigor este miércoles. La patronal madrileña había presentado varias propuestas para “lograr que la actividad de transporte de mercancías fuera más eficiente y sostenible en la ciudad de Madrid” y considera que no han sido tenidas en cuenta.

Los transportistas madrileños pedían una flexibilización de dos años en el calendario de renovación de flotas y una ampliación de horarios para los vehículos industriales, así como que se tuviera en cuenta la especialidad del sector de las mudanzas.

CETM-Madrid pronostica que “la situación para el sector va a ser inasumible ya que se estima que se tendrán que afrontar inversiones para la renovación de flotas por valor de más de 900 millones de euros en los próximos tres años para adaptarse a los requisitos impuestos por el Ayuntamiento de Madrid”

Medidas más destacables

• Los vehículos sin distintivo destinados a la actividad de transporte de mercancías por carretera no podrán circular a partir del 1 de enero de 2025.
• Se crean dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP): Distrito Centro y Plaza Elíptica.
• A la ZBEDEP Plaza Elíptica no tendrán permitido su acceso los vehículos industriales sin distintivo, salvo que éstos tengan una MMA superior a 3,5 tns. y su destino sea el interior de la ZBEDEP Plaza Elíptica, en cuyo caso podrán acceder hasta el 31 de diciembre de 2024.
• En cuanto al horario y tiempo de usos de reservas de carga y descarga en todo el municipio de Madrid, en ausencia de determinación expresa en la señalización de las reservas de carga y descarga, el tiempo máximo para su uso será de 45 minutos.
• La regulación de los servicios de mudanzas sigue contemplando dos tipos de autorizaciones, la genérica y la específica, esta última con una validez para cada servicio en concreto cuando se den una serie de requisitos.