La Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie) ha reclamado que la prohibición de que los conductores profesionales realicen las tareas de carga y descarga se extienda al conjunto de la Unión Europea, así como eliminar la obligación de intercambiar palés durante las operaciones de transporte. La organización trasladó estas reivindicaciones a un encuentro sobre el futuro del transporte y la logística celebrado en Deauville (Francia) del 7 al 9 de octubre.

Atfrie participó en las jornadas, organizadas por la Federación General de Transportes y Equipamientos de la CFDT francesa (FGTE-CFDT), junto a representantes de organizaciones empresariales y sindicales europeas. En la mesa redonda dedicada al transporte internacional y las cuestiones europeas, la asociación defendió extender a los demás Estados miembros los acuerdos alcanzados en España en 2021 y 2022, en el marco del Comité Nacional del Transporte por Carretera y del Real Decreto-ley 3/2022.

La patronal considera que las operaciones de manipulación de mercancías y, especialmente, el intercambio de palés, incrementan el esfuerzo físico, la fatiga y los riesgos para la salud de los conductores. A su juicio, estas tareas también pueden afectar a la seguridad vial y a las condiciones higiénicas de los productos alimentarios transportados, una cuestión especialmente relevante para el transporte frigorífico.

Como alternativa al intercambio de palés, Atfrie plantea recurrir a sistemas de alquiler o pooling, que permiten gestionar estos elementos sin necesidad de que los conductores realicen manipulaciones adicionales. Según la asociación, estas fórmulas también pueden aportar ventajas económicas, operativas y medioambientales.

La organización vincula esta reivindicación con la dificultad para atraer nuevos profesionales al sector, especialmente mujeres y jóvenes. Considera contradictorio que se busque mejorar el atractivo de la profesión mientras se mantienen actividades físicamente exigentes que, en su opinión, deterioran las condiciones laborales de los camioneros.

Falta de aparcamientos seguros y largas esperas

La seguridad de los conductores fue otro de los asuntos abordados en Deauville. Atfrie alertó de la insuficiencia de áreas de descanso y aparcamientos seguros y vigilados para el transporte internacional, especialmente en Francia.

La asociación señaló los riesgos de robos de combustible, mercancías y palés, así como las agresiones a conductores y los problemas relacionados con la introducción clandestina de personas en los vehículos. También reclamó inversiones y ayudas por parte de las administraciones, con compromisos y plazos concretos para mejorar las instalaciones disponibles.

Atfrie denunció asimismo las largas esperas en los centros de carga y descarga, que perjudican la productividad de los vehículos y la organización de las empresas. En este sentido, reclamó una planificación más eficiente y el cumplimiento de las obligaciones legales relativas a los plazos de espera y las compensaciones que correspondan cuando se incumplan.

Armonización normativa y electrificación

La patronal del transporte frigorífico también defendió una aplicación más homogénea de las normas europeas, con controles efectivos sobre el cabotaje y el desplazamiento de trabajadores para combatir la competencia desleal y el dumping social. Además, señaló las diferencias entre países en materia de tiempos de trabajo, costes laborales y condiciones de prestación de los servicios como factores que pueden generar desequilibrios competitivos.

Por último, Atfrie expuso las dificultades que plantea la electrificación del transporte frigorífico internacional de larga distancia. Entre los condicionantes citó la autonomía, el peso de los equipos, el consumo energético de los sistemas de refrigeración, la disponibilidad de puntos de recarga y los tiempos de operación.

La asociación considera que la transición energética debe apoyarse en soluciones técnica y económicamente viables que permitan reducir las emisiones sin comprometer la competitividad de las empresas ni la continuidad del servicio.