Sector | Los fabricantes europeos quieren revisar la Directiva de Sistemas Inteligentes de Transporte

ACEA ha publicado un documento en el que reivindica cambios en materia de interoperabilidad, continuidad de los servicios, cooperación entre las partes y disponibilidad e intercambio de datos.

Martin Lundstedt, director ejecutivo de Volvo y nuevo presidente de la junta de vehículos comerciales de ACEA.
Martin Lundstedt presidente de la junta de vehículos comerciales de ACEA.

La asociación europea de fabricantes de vehículos (ACEA) ha publicado un documento para mejorar la propuesta Directiva sobre Sistemas de Transporte Inteligentes (Directiva ITS). La primera directiva ITS se aprobó en 2010 y ahora la Comisión Europea está estudiando una modificación con el objetivo de acelerar y coordinar el despliegue y uso de ITS para el transporte por carretera, así como sus interfaces con otros modos de transporte. ACEA reconoce que en los últimos 10 años se han llevado a grandes mejoras.

Los fabricantes europeos están preocupados por la ampliación de competencias de la Comisión en este asunto

Sin embargo, los fabricantes europeos creen que la Comisión Europea debería introducir cambios en materia de interoperabilidad, continuidad de los servicios, cooperación entre las partes y disponibilidad e intercambio de datos

Respecto a la modificación que propone la Comisión, los fabricantes europeos están preocupados por la ampliación de la facultad de la Comisión para adoptar legislación secundaria. También les preocupa el aumento de las obligaciones de los proveedores de servicios ITS, sin el correspondiente aumento de las obligaciones de los estados miembros. 

14 propuestas

Para ACEA, la Comisión debe tener en cuenta 14 propuestas:

  • Completar la configuración de los puntos de acceso nacionales (NAP)
  • Armonizar los NAP, así como los formatos de metadatos de NAP
  • Definir un plan para centralizar el intercambio de datos entre los NAP
  • Establecer un plan de acción para la adopción de especificaciones de ITS en consulta con los proveedores de servicios de ITS, con un calendario para la adopción de los actos delegados pertinentes.
  • Priorizar la adopción de especificaciones C-ITS
  • Incluir una definición clara de las situaciones de emergencia que justifiquen la adopción de medidas provisionales
  • Introducir controles y equilibrios en los poderes de emergencia de la Comisión, incluido un límite de tiempo de seis meses para las medidas provisionales adoptadas, y la consulta de los proveedores de servicios de ITS antes y durante el período de emergencia.
  • Priorizar el despliegue de servicios esenciales y brindar garantías básicas para los proveedores de servicios ITS que se espera que compartan datos con los NAP.
  • Adoptar garantías adicionales para los proveedores de servicios ITS que se espera que compartan datos de propiedad privada con los NAP
  • Revisar las especificaciones de eCall para reflejar la necesidad de cambiar a la tecnología eCall de próxima generación y garantizar la continuidad del servicio durante el período de transición.
  • Involucrar a los proveedores de servicios de ITS en todas las actividades de ITS de manera oportuna y significativa
  • Involucrar a los proveedores de servicios ITS en el Comité ITS de la UE
  • Consultar e involucrar al Comité Asesor de ITS en el desarrollo del plan de acción de ITS y la adopción de toda la legislación secundaria.
  • Actualizar los principios de interoperabilidad y madurez establecidos en el Anexo II, y añadir el principio de neutralidad tecnológica

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