La asociación europea de pequeñas y medianas empresas transportistas UETR, a la que pertenece Fenadismer, se muestra satisfecha con el rechazo del Parlamento Europeo al nuevo régimen de comercio de emisiones para el transporte por carretera. Cree que es una oportunidad "para repensar formas y tiempos en su implementación hacia una transición ecológica exitosa del sector transporte".
El Europarlamento rechazó, de momento, el texto en que se pretendía incluir al transporte por carretera en el Régimen del Comercio de Emisiones
El pleno del Parlamento Europeo rechazó parte del plan de descarbonización, Fit for 55, concretamente la propuesta del nuevo Régimen del Comercio de Emisiones (ETS2), en el que se pretende incluir al transporte por carretera, según pretende la Comisión europea y fue respaldado por el Comité de Medio Ambiente de dicho órgano legislativo.
La asociación europea UETR cree que las propuestas incluidas en el Paquete de medidas Fit for 55 representan un paso clave para alcanzar los objetivos del Pacto Verde Europeo, pero en su opinión la Unión Europea debería "priorizar de manera realista la previa aceleración del desarrollo completo de la infraestructura de combustibles alternativos" Cualquier posible inclusión del transporte por carretera en el Régimen de Comercio de los Derechos de Emisión(RCDE) necesita como requisito previo esencial el pleno despliegue de dicha infraestructura en toda la UE".
A este respecto, el Presidente de la UETR, Julio Villaescusa, afirmó que “el transporte por carretera está absolutamente a favor de la descarbonización”. Eso no significa que los transportistas tengan que admitir sin más medidas que sean irrealistas y de imposible cumplimiento: “El texto sometido a votación en el Pleno del Parlamento Europeo habría incluido únicamente a los transportistas por carretera en el sistema, sin ninguna garantía sobre la capacidad de la infraestructura de combustibles alternativos para afrontar la transición” añadió.
Infraestructura
Tal como está el panorama internacional ahora, y con el cronograma contenido en la propuesta ETS2, a las empresas de transporte por carretera les preocupa no poder confiar en la capacidad de la infraestructura de combustibles alternativos. En este sentido, el Secretario General de UETR, Marco Digioia manifestó que “se necesita un enfoque mucho más ambicioso en términos de cobertura de infraestructura, cronograma, nivel de potencia capaz de satisfacer las necesidades de los transportistas y, por lo tanto, de la sociedad y la economía real”.
