Fitrans ha cargado contra el Plan de Inspección de Transporte por Carretera 2020 que debía, según el Ministerio de Transportes, ser una actuación inspectora inflexible sobre aquellas empresas que distorsionan la libre competencia.

"Sobre el papel, se trataba de dotar al transporte de mercancías  de la sostenibilidad suficiente desde el punto de vista empresarial para acometer las acciones necesarias que le permitan modernizarse, adaptándose a los vertiginosos cambios tecnológicos y sociales que estamos viviendo. Una pandemia después de aquello, tenemos que decir que las expectativas no se han cumplido", aseguran desde Fitrans.

Desde la asociación señalas que los datos en prácticamente todos los capítulos son inferiores a los de 2019, con una reducción del 22% en las infracciones detectadas y un 20% menos de expedientes incoados: "Todos sabemos que 2020 ha sido el año del coronavirus, pero esto no nos parece argumento suficiente para justificar que no se haya producido el prometido aumento de medios humanos, con planes específicos de formación sobre la diversa casuística de transporte, de manera que puedan detectar las actuaciones anticompetitivas basadas en complejas estructuras empresariales, creadas para eludir las normas establecidas. Más inspectores con formación ‘ad hoc’ y más agentes también formados y con los medios tecnológicos adecuados para interceptar a los irregulares, esto es lo que el sector lleva años
demandando y que un año más seguimos esperando".

Queja

Fitrans ha puesto en conocimiento del nuevo director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno, la queja y el rechazo a los resultados de la ejecución de este plan de inspección manifestando la urgencia que tiene acabar con el fraude provocados por el dumping social y la deslocalización. Moreno se ha comprometido a mejorar estos datos, "lo cual ha de ocurrir antes de que el sector tenga que cerrar por ruina".