Eduardo Sánchez, director de Operaciones de la empresa Regalo Original, está convencido de que a los trabajadores no les gusta rotar. Sostiene que en su compañía hay varios repartidores que llevan seis años en plantilla. Para Sánchez, esa fidelidad depende en gran medida de las condiciones que se ofrezcan: "Si se paga el salario mínimo se obtendrá el esfuerzo mínimo", ha defendido este jueves en la jornada de la patronal UNO Logística sobre las perspectivas para la campaña de Black Friday y Navidad. Cristina Rico, Chief Financial Officer (CFO) de Transportes y Logística Avanzada, también se ha mostrado contundente: "Si yo ofrezco un sueldo mínimo no tengo a nadie. O pongo pasta encima de la mesa o no encuentro nada".
Y es que la logística se enfrenta estos días a su época de mayor actividad. Daniel Morán, director de Operaciones de Correos Express, tiene claro que el principal cuello de botella es la falta de conductores. Carmen Gil, directora de Ecommerce de GXO Iberia, reconoce que hay una "competencia feroz" por la atracción de personal. Y es complejo gestionar los recursos humanos cuando hay grandes picos y valles en la demanda, es decir, que no en todo momento se necesita el mismo personal. "Los picos son cada vez más pico y los valles más valles, porque los consumidore se han acostumbrado a comprar en momentos de oferta", ha señalado Gil.
Los participantes en la jornada no tienen una solución fácil sobre qué hacer con el personal en los momentos de menor demanda. Eso sí, Soraya Iglesias, directora del centro logístico de Pinto de Bigmat Iberia advierte de que no siempre pueden "jugar" con los contratos de fijo discontinuo, "porque al final el personal se marcha" cuando encuentra algo más seguro.
División sobre la eficacia de la IA
El evento de UNO también ha servido también para debatir sobre la utilidad de la IA (inteligencia artificial) en la logística. Algo que no todos tienen tan claro. Para Daniel Morán, de Correos Express, el mayor beneficio está en los procesos de planificación: "Cuando hacemos una simulación con un nivel de precisión como el que te permite la IA a día de hoy puedes trabajar de forma preventiva. Antes éramos únicamente reactivos. Ahora puedo saber cuándo se va a romper la cadena de suministro".
Cristina Rico, de Transportes y Logística Avanzada, rebate que la IA se puede ver "muy bien en los despachos, pero luego hay que bajarlo" a tierra: "Si no formamos en IA a nuestros mozos, a nuestros conductores, al personal que recibe esa paquetería, tenemos un problema. El dato puede ser correcto, pero si no formamos a la gente de toda la cadena no se va a convertir en una realidad. Para mí, la IA sigue siendo más una promesa frente a una realidad".
Manuel Hevia, director general de Vinoselección, cree que la IA es "importantísima, sobre todo para procesos como el control de stocks", pero también reconoce que cada departamento de su empresa la utiliza de forma diferente: "Ahora estamos intentando definir, como empresa en conjunto, lo que se puede hacer y lo que no con la IA".
La mayor defensa de la inteligencia artificial ha corrido a cargo de Eduardo Sánchez, de Regalo Original: "Para nosotros la IA es una obviedad. Creo que esta es la última mesa en la que me preguntarán si esto es una realidad".
