Con 9.300 m2, la nueva instalación está equipada con 52 muelles de carga y descarga, seis de ellos dedicados a la actividad de última milla.

Cuando un cliente solicita el servicio, se asigna un especialista de XPO con nombre y apellidos, que asume la urgencia de la situación y se pone a trabajar en identificar la mejor solución.

Cuenta con 15 años de experiencia en el sector y ayudará a construir un modelo de escala y expandirlo por toda la región.

Estos vehículos están destinados a sustituir la flota de gasóleo en las zonas de corto recorrido en Francia.

El proveedor logístico ha conseguido reducir en un 13% sus emisiones de CO2 en 2022.

Con esta nueva operativa aumentan la capacidad de carga para sus clientes en un 25%.

El operador explica que con el combustible HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado) puede ahorrar hasta el 90% de emisiones.

La instalación, de 5.000 metros cuadrados y 33 muelles de carga, está ubicada a apenas cinco kilómetros del centro de Alicante.

El operador ha desarrollado un chat robot que llama al destinatario final del paquete para informarle de la hora exacta y punto de entrega de su pedido.

El transporte ferroviario reducirá así las emisiones anuales de CO2 en 10 millones de kilogramos, según el operador.

Antes de incorporarse al operador, el directivo ocupó cargos de responsabilidad durante 18 años en Gefco.

DSV prueba una autopista eléctrica en Fráncfort; Dachser apuesta por el biometano; FedEx por el gasóleo renovable; XPO utiliza duotrailers; y todas han incorporado ya vehículos eléctricos.

El centro gestionará servicios de transporte de palés, entregas de última milla de productos voluminosos, entregas nocturnas y un servicio logístico integral.

La compañía logística ha estado probando el modelo E-Tech D en las regiones de Lyon y París.

La nueva instalación tiene 500 metros cuadrados y en su inauguración ha estado presente el cónsul español en Marruecos.

Se trata de una compañía, propiedad de XPO, de gestión integral de las cadenas de suministro de los clientes.

El operador realiza transporte por carretera desde el origen a los puertos de Barcleona y Valencia. De ahí la carga se transporta en barco hasta Savona, en Italia, y luego nuevamente por carretera hasta su destino.

El operador transporta la mercancía en camión hasta el sur de Francia, donde sube los remolques al tren para cruzar Eurotunel.

El directivo se encargará de la estrategia digital de la marca, reportando al presidente de XPO Europa.

El almacén, de 5.000 metros cuadrados y 39 muelles de carga, se ubica en las inmediaciones de LaCoruña.