Si nos ponemos un poco puristas, habrá que reconocer que el Thor24 no rinde realmente 4.000 cv. Solo son 3.974 cv los que se extraen de dos motores Detroit diésel de 12 cilindros en V y 14 litros de cilindrada cada uno.

Una docena de turbos se encargan de llenar los 28 litros de capacidad volumétrica que admiten las dos docenas de cilindros (la proporción es de dos cilindros por turbo).

No parece que monte tacógrafo de última generación, ni atisbo hay de corte de inyección a los 89 km/h, puesto que son 210 km/h la velocidad máxima que puede alcanzar.

Desconocemos la distancia de frenado que necesita para sujetar sus 14,4 toneladas de tara, aunque sí que sabemos que dispone de cuatro paracaídas que le ayudan en esa deceleración para detener la mole sin necesidad de cambiar de estado.

Así es este Peterbilt 359 de 1984 (que será un cuarentón el próximo año) al que difícilmente veréis circulando en zona de bajas emisiones de alguna ciudad de la UE*.

*Nota: No confundir con un camión urbano.

Con 4.000 cv, el camión más potente del mundo es ...

... el Thor24 ...