Las matriculaciones de vehículos industriales mantienen en España un positivo ritmo de crecimiento del 16,7% entre enero y septiembre (14.852 unidades) frente a los mismos meses de 2020, a pesar de que septiembre cerró con un descenso del 12,9% (1.582 unidades). Los problemas de abastecimiento que sufren las plantas de fabricación están perjudicando el ritmo normal de entregas, con un plazo desde que se cierra la operación hasta que se entrega el vehículo que se ha alargado mucho más de lo habitual.
En el análisis por segmentos, entre los industriales ligeros, en septiembre se produjo un descenso del 47,1%, con sólo 45 unidades registradas, mientras que en el caso de los industriales medios la caída fue mucho menor, del 2,4%, con un total de 166 vehículos.
Los problemas de abastecimiento que sufren las plantas de fabricación están perjudicando el ritmo normal de entregas
En lo tocante a los rígidos pesados el noveno mes de este año arrojó un espectacular incremento del 49,7%, (229 operaciones), mientras que en la categoría reina, la que agrupa a las tractoras, septiembre finalizó con un descenso del 18,9% (1.142 altas).
En el acumulado desde enero, industriales ligeros cayeron un 36,8% (408 unidades) y los medios descendieron un 4,9% (1.789 unidades). Mucho mejor balance puede encontrarse entre los pesados rígidos (2.682 y 14,9%) y especialmente entre las tractoras (9.976 y 26,7%).
RANKING POR MARCAS DE TRACTORAS
El mercado español de tractoras está liderado por Volvo (1.674 altas desde enero y una subida del 29%), por delante de DAF (1.578 y 44,9%), Iveco (1.518 y 44%), Scania (1.464 y 36,2%), Mercedes-Benz (1.366 y 16,9%), MAN (1.163 y -1,4%), Renault Trucks (1.038 y 9,5%), Ford Trucks (171 y 194,8%) y BMC (4 frente a 0 en 2020).
