Más de cinco años han pasado desde que Volkswagen presentara el primer prototipo de ID. Buzz en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2017. El desarrollo final del vehículo no va a diferir demasiado de las líneas maestras de aquel, y el fabricante ya ha adelantado algunos datos de interés:
Habrá una versión de carga (ID. Buzz Cargo) y otra de pasajeros (ID. Buzz).
Ambas están basadas en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen.
Contarán con una batería con una capacidad de carga útil de 77 kWh (82 kWh en bruto).
La máquina eléctrica entregará 150 kW de potencia con un par de 310 Nm.
Como en sus orígenes (T1), el motor y la tracción serán traseros.
La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 145 km/h.
Su radio de giro es de 11 metros.
Dimensiones: distancia entre ejes 2.988 mm para una longitud de 4.712 mm. La altura no llega a 1,94 m mientras que la cota de anchura es extremadamente generosa, alcanzando los 1,985 mm.
Dispondrá de llantas entre 18 a 21 pulgadas.
El ID. Buzz de cinco plazas (2+3) tendrá un volumen de carga de hasta 1.121 litros con todos los asientos ocupados.
La capacidad de carga máxima del ID. Buzz Cargo (tres plazas) será de más de 3,9 m3.
Contarán con “Plug & Charge”. Esta función permitirá autoidentificar al vehículo en las estaciones de carga rápida de algunos proveedores (DC) a través del conector de carga, además de posibilitar la carga bidireccional.
Admitirá actualizaciones inalámbricas de software y numerosos sistemas de ayuda al conductor.
Actualmente, la flota de preproducción está de gira por Europa. Estas pruebas finales se llevan a cabo en condiciones de empleo normales en Barcelona, París, Londres, Amsterdam, Copenhague, Hamburgo y Hannover.
