El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), tal y como ha publicado la Plataforma de Contratación del Sector Público y próximamente hará el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha adjudicado a Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A.U. el contrato de servicios para la redacción del Estudio informativo de la electrificación de la línea Bobadilla-Algeciras, tramo Bobadilla-Ronda. El presupuesto de adjudicación es de 362.032,00 euros (IVA incluido).
Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A.U. es la empresa adjudicataria del estudio
El tramo Bobadilla-Ronda, objeto del estudio, tiene una longitud de 73,6 km y siete estaciones (Bobadilla, Campillos, apeadero de Teba, Almargen, apeadero de Cañete la Real, Setenil de las Bodegas y Ronda). Las actuaciones que se contemplan en el estudio informativo se corresponden con la electrificación del tramo a 25.000 voltios, así como sus instalaciones asociadas.
El estudio deberá desarrollar diversas alternativas con el alcance necesario para que los documentos generados puedan servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las administraciones establecidos en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario y el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario, así como en la legislación ambiental (Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental).
La línea Bobadilla-Algeciras
La línea de ancho ibérico Bobadilla-Algeciras, dentro de la cual está el tramo licitado, forma parte de los corredores atlántico y mediterráneo de la red básica transeuropea y consta de un trazado de 176,2 km de longitud en vía única no electrificada.
Desde Mitma se continúa avanzando en la ejecución de las actuaciones previstas para la renovación integral y electrificación de esta línea ferroviaria que da servicio, además de al transporte de viajeros, a instalaciones logísticas como San Roque o a un puerto con un gran movimiento de mercancías como es el caso de Algeciras. Los principales objetivos del plan de inversiones globales para esta línea son:
El aumento de la capacidad y fiabilidad de la infraestructura.
La reducción de los tiempos de viaje.
La posibilidad de circulación durante las veinticuatro horas.
El incremento en la longitud de las composiciones de mercancía hasta los 750 metros.
El aumento de la competitividad para los operadores y una mayor captación de tráfico ferroviario del puerto de la Bahía de Algeciras, con el consiguiente traspaso modal.
Y una reducción de las emisiones contaminantes y de la congestión de las carreteras.
