El Consejo Rector de Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha aprobado una actualización del plan de inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de La Coruña con 11,6 millones de euros más procedentes de los fondos europeos Next Generation para la construcción del acceso ferroviario al puerto exterior en Punta Langosteira.

Este montante permitirá sufragar la actualización de actuaciones previstas en el marco del desarrollo de este acceso ferroviario. El presupuesto global necesario para llevar a cabo esa obra ronda los 160 millones de euros. 

Recientemente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció más de 705 millones de euros en inversiones en los cinco puertos del sistema portuario de titularidad estatal en Galicia desde 2025 hasta 2029.

En concreto, el puerto de La Coruña es el puerto de interés general en Galicia que más inversión recibirá en este periodo, con más de 362 millones de euros previstos, es decir, prácticamente la mitad del total de los 705 millones previstos para esta comunidad, siendo el acceso ferroviario al puerto exterior de Punta Langosteira y la prolongación del acceso ferroviario interior, los principales proyectos.

EVOLUCIÓN DE LAS OBRAS

Las obras ya han superado la finalización de la perforación de todos los túneles y galerías del proyecto. En total, se han excavado 7,4 km de túneles y galerías, para un acceso ferroviario que cuenta con 6,7 km de longitud total entre sus extremos: el puerto exterior y el entronque con el Eje Atlántico a la altura del polígono de Vío.

El túnel 1, la principal estructura del proyecto con sus 3.739 metros de longitud, contará con tres galerías de evacuación de 729, 716 y 685 metros respectivamente. Túnel y galerías están excavados y actualmente se acometen los trabajos de revestimiento.

Además, el acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña cuenta con otros dos túneles: por un lado, el túnel 2, de 774 m de longitud, excavado y revestido, con las aceras de evacuación en ejecución.  Y el túnel 3, de 743 metros, que completa la bifurcación en 'Y' del túnel 1 para la conexión sentido sur con el Eje Atlántico, gracias a la ejecución de la denominada Caverna de Bifurcación, una estructura de gran envergadura con una excavación de 25 metros de ancho y 11 de alto en su punto máximo. Esta caverna permite la conexión entre los túneles 1 y 3, ambos con una sección libre de excavación de 52 metros cuadrados.

La sección tipo de los túneles, además de las instalaciones ferroviarias, alojará otros elementos necesarios para la explotación y que se encuentran actualmente en fase de ejecución, como aceras para acceso y tránsito peatonal, sistemas de drenaje, canaletas y conducciones para comunicaciones, así como sistemas de ventilación, iluminación y lucha contra incendios. Además, en la zona de Vío continúan los trabajos para habilitar la plataforma de conexión con el Eje Atlántico.