El Gobierno debe eliminar las barreras existentes en la Formación Profesional porque desaniman a las nuevas generaciones a convertirse en conductores profesionales y, además, debe impulsar programas de ayuda para paliar esta falta de vocaciones en el sector del transporte de mercancías y pasajeros por carretera. Estas son las principales conclusiones de la jornada ‘La Formación Profesionales de los Conductores Profesionales. Atracción de Talento al Transporte’, organizada el miércoles por AT Academia del Transportista, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) y la Fundación Corell.

A esta jornada asistieron más de 1.000 personas a través de sus diferentes plataformas de difusión. Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, inauguró la jornada y puso de relieve que "la formación es palanca de sostenibilidad en el transporte y debe adaptarse a las nuevas tendencias, ya que el conductor desarrolla cada vez más labores multidisciplinares, y también a las nuevas tecnologías, para ganar en eficiencia". 

Miguel Ángel Ochoa, presidente de la Fundación Corell, puso de manifiesto en su intervención "la necesidad inminente de un plan de modernización que cuente con una coordinación fluida entre los ministerios de Transporte y Educación y de la DGT para vencer las resistencias que encuentran nuestros conductores y conductoras para acceder a la profesión".

Tres problemas fundamentales

Pala la Fundación Corell, actualmente existen tres problemas fundamentales que reprimen las oportunidades de empleabilidad: la desactualización, la falta de atractivo para el colectivo de las mujeres y el escaso presupuesto. "Insistimos en un impulso de la igualdad de género para atraer a las mujeres a un sector donde actualmente solo ocupan el 2%, tanto en España como en la UE. También reivindicamos más fondos por parte del Ministerio de Transportes para la formación de estos profesionales ya que los 3,8 millones de euros actuales son insuficientes en un sector donde nos encontramos con una población conductora profesional envejeciendo y sin un relevo generacional", subraya Ochoa.

"Las empresas que conforman nuestra asociación ofrecen empleos de calidad en compañías con prestigio y veteranía en las que desarrollar una carrera profesional como conductor de vehículos pesados de larga distancia, pero los perfiles que se necesitan para cubrir esos puestos requieren de una formación que un currículum formativo directo y completo a través de la FP y la FP dual pueden ofrecer", explica Ramón Valdivia, director general de Astic.

Mejor formación

"Las empresas reclaman conductores mejor formados y con competencias que atiendan a los retos actuales del transporte, como la digitalización, la innovación tecnológica, la eficiencia o la sostenibilidad", apunta Luis Miguel Soto, director ejecutivo de AT Academia del Transportista. Soto también trasmite que los alumnos, tras pasar por el sistema actual de obtención de Certificados de Profesionalidad, reclaman la eliminación de las actuales barreras que les obligan a continuar complementando su formación para poder trabajar al volante de un camión o autobús.