La Organización Internacional del Transporte (IRU) exigen a Bruselas mejores condiciones para los conductores profesionales. Los ministros de Transporte de los Estados miembros de la UE reunieron este lunes para revisar el Reglamento TEN-T. Para IRU, la versión que propone el Consejo de la UE "mejorará la movilidad de las personas, pero suaviza las propuestas clave de la Comisión Europea para impulsar las condiciones laborales de los conductores de camiones y el transporte intermodal de mercancías".

Los transportistas internacionales citan la falta de suficientes zonas de aparcamiento seguras y protegidas (solo el 3 % de las plazas de aparcamiento en la UE están certificadas como seguras y protegidas) limita el atractivo de la profesión e impide que el sector atraiga a los nuevos conductores que tanto necesita. En una carta conjunta reciente a la Presidencia checa del Consejo de la UE , los interlocutores sociales de la carretera IRU y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) pidieron soluciones ambiciosas y pragmáticas.

En palabras de la directora para la UE de la IRU, Raluca Marian: "Vemos que los Estados miembros de la UE evitan comprometerse con plazos y soluciones firmes para cumplir con la urgencia y el alcance del desafío de la escasez de conductores. El sector del transporte por carretera de la UE actualmente carece de cientos de miles de conductores, con 2 millones de puestos de conductor sin cubrir previstos para 2026 si las cosas no cambian. Si bien la industria está haciendo todo lo posible para atraer nuevos talentos, no solucionaremos este problema solos. Los Estados miembros de la UE deben desempeñar su papel en interés de toda la economía".

Más terminales intermodales

Para IRU también es necesario mejorar el acceso de los operadores de transporte por carretera a las terminales de mercancías multimodal existentes para mejorar la complementariedad modal y la cooperación horizontal.