El 30 de abril de este año, los costes de operar un camión articulado de carga general eran un 1,6% menores que hace justo un año, según refleja el Observatorio de costes del transporte de mercancías que publica trimestralmente el ministerio de Transportes. Esta bajada se debe en gran medida al coste del combustible, que ha caído un 11% en el último año y un 5,4% si se compara con el trimestre anterior. Así, ha pasado de suponer el 31,3% de los costes de un camión de carga general en abril de 2024 a un 28,6% en abril de 2025 (44.391,92 euros de media). Aún con ello, el combustible sigue siendo la partida más alta.
La siguiente partida con más peso son los costes del conductor: un 22,9% del total (35.648,51 euros de media), con los últimos datos. Los costes del chófer han subido un 5% en un año. El mismo porcentaje en el que se han incrementado las dietas, que suponen casi el 11% de los costes totales (16.949,76 euros). La amortización del vehículo (17.910,46 euros a 30 de abril de 2025), se han mantenido prácticamente invariables de un año a otro.
El resto de partidas tienen mucho menor peso. Entre ellas, destaca la caída del coste de la financiación del vehículo, que ha pasado de 5.483 euros en 2024 a 4.324 en 2025. Así, a 30 de abril, el coste anual de un vehículo pesado articulado de carga general es de 155.423,43 euros.
El observatorio del ministerio (que se puede consultar aquí) detalla el coste de diversos tipos de camiones y operaciones. Así, en el transporte internacional han bajado los costes en un porcentaje idéntico al nacional, pero las partidas de los gastos son diferentes. En el transporte internacional tienen mucho más peso los peajes, suponen el 8,4% de los gastos (en el nacional un 1,5%).
El precio del transporte se ha mantenido
Esta bajada ligera de los costes se da cuando, según los datos del primer trimestre del año, el precio del transporte se mantiene en los niveles de hace un año. Eso sí, ha caído respecto al trimestre anterior. Así, en el primer trimestre de 2025, el precio ha sido un 0,35% superior al primer trimestre de 2024, pero un 2,78% menor que en el último trimestre de 2024.
