CETM, la principal patronal del transporte de mercancías por carretera, inicia el curso con una lista de retos que afronta el sector, algunos son derivados de la coyuntura actual y otros llevan años lastrando a las empresas del sector: "el precio del gasóleo continúa al alza, la ayuda al combustible se reduce, seguimos sin cobrar las ayudas comprometidas, vuelven a plantearse nuevos peajes para hacer frente a la congestión de las carreteras y cada vez resulta más difícil encontrar conductores profesionales", señala la confederación de empresas de transporte.
Su presidente, Carmelo González, reivindica que "España debe seguir siendo competitiva, y para ello es necesario asumir el coste real del transporte y trasladarlo a lo largo de la cadena de valor, garantizando así la sostenibilidad de las empresas. El transporte no es un problema que haya que contener, sino una infraestructura económica esencial que debemos cuidar y fortalecer, porque es la que permite que nuestra economía funcione. Pretender contener sus costes a costa de las empresas de transporte no es la solución: es trasladar el problema y poner en riesgo su viabilidad".
En su comunicado, CETM señala que el encarecimiento del combustible constituye uno de los principales focos de preocupación: "El precio del gasóleo ha aumentado cerca de un 24% desde el inicio del verano y ya se sitúa en torno a 1,86-1,87 euros por litro, y todo ello pese a los ajustes del impuesto especial, lo que supone que llenar el depósito de un camión cuesta hasta 400 euros más que hace unos meses". La patronal lamenta que con el nuevo sistema para bonificar el gasóleo profesional (que combina ayudas a los transportistas con bajadas de impuestos) septiembre comience con una reducción de la ayuda específica al combustible para el transporte profesional: "No tiene sentido que cuando el combustible sube, la protección al transporte baje. Las empresas necesitan estabilidad para poder repercutir sus costes y mantener unos precios competitivos".
También denuncia que todavía no se han cobrado todas las ayudas prometidas en el primer paquete de medidas para contener las consecuencias económicas de la guerra en Irán. El Ministerio de Hacienda asegura que el 91% de las ayudas para los vehículos con gasóleo profesional están aprobadas.
Peajes y falta de conductores
Por otro lado, CETM también rechaza el debate abierto a inicios de verano en Cataluña sobre posibles sistemas de pago en vías de alta capacidad. El Parlament avaló una moción que abogaba por hacer de pago la AP-7 y otras vías, "con especial contribución" del transporte pesado. "Si una carretera está congestionada, la solución no puede ser cobrar más al camión que no ha provocado la congestión y está atrapado en ella. Si falta capacidad, hay que crear capacidad; y si falta mantenimiento, hay que invertir en mantenimiento", afirma Carmelo González.
A estos problemas se suma uno que será determinante durante los próximos años: el relevo generacional de los conductores profesionales. La patronal reconoce que "son numerosas las cuestiones que debemos abordar para hacer más atractiva y dignificar esta profesión, entre ellas, la jubilación anticipada, la definición de la jornada laboral, la mejora de las condiciones de trabajo o la reducción de los tiempos de espera. Todas ellas son medidas de gran relevancia que debemos abordar de inmediato para afrontar eficazmente la falta de profesionales".
