A pesar de que en 2025 ha habido menos muertos en carretera que en 2024, el número de ocupantes de camión que ha perdido la vida ha aumentado en el último año. Un total de 58 personas que viajaban en camión han fallecido en todo 2025, cuando el año anterior fueron 47, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre siniestros de tráfico en vías interurbanas. Ha aumentado tanto el número de muertos en camiones de más de 3,5 toneladas (41 en 2025, frente a 35 en 2024) como en camiones ligeros (17 en 2025, frente a 12 de 2024).

En total, 1.119 personas se han dejado la vida en 1.028 accidentes. Respecto de 2024, los datos reflejan una disminución de 35 fallecidos (una bajada del 3%). En la mayoría de los tipos de desplazamiento se han reducido los fallecidos. Es el caso de las furgonetas: en 2024 perdieron la vida 77 personas en este tipo de vehículo y en 2025 han sido 55 personas. Los únicos vehículos que han aumentado su mortalidad son los camiones, los ciclomotores y los vehículos de movilidad personal, como los patinetes.

Rebaja de los límites de alcoholemia

Este descenso general de los muertos en carretera –que no se da entre los conductores de camión–, ocurre en un contexto de aumento en el número de desplazamientos de largo recorrido, que el año pasado crecieron un 3,39% respecto a 2024 hasta alcanzar los 478,56 millones de movimientos, récord absoluto. La tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se ha situado en 2,1, el valor más bajo de toda la serie.

Pese a la tendencia a la baja de la mortalidad vial, el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska ha insistido en la presentación de los resultados en que los 1.119 fallecidos "siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española" y ha reiterado "un nuevo y enérgico llamamiento a todos los grupos parlamentarios para que aprueben sin más dilaciones inexplicables la proposición de ley que reduce la tasa máxima de alcohol permitida para conducir".