La importancia del transporte internacional por carretera en la economía española no está tanto en las toneladas totales que mueve como en las toneladas-kilómetro, es decir, en su distancia por carga útil, una medida que permite comparar la eficiencia del transporte. En 2024, los camiones de empresas de transporte españolas que realizan rutas internacionales han movido un 5,8% de todas las toneladas que se transportan por carretera, sin embargo, concentran el 32,6% de la producción en toneladas-kilómetro.
Son los resultados del Observatorio del Transporte Internacional de Mercancías por Carretera, que ha publicado en febrero el Ministerio de Transportes con datos hasta 2024. Se puede consultar en este enlace.
Peso del transporte internacional/interior por carga total y por distancia por carga útil.
En el informe queda patente que en los últimos 30 años este tipo de transporte ha vivido un incremento sostenido, aunque irregular. En términos de carga total, en 2024, los camiones españoles movieron en el ámbito exterior 95 millones de toneladas, un dato prácticamente idéntico al de 2022, cuando se batió el record de toneladas totales, y recuperándose de la caída de 2023 (90,5 millones de toneladas). Todavía no hay datos de 2025, pero a juzgar por los nueve primeros meses del año es posible que sea peor que en 2024.
Evolución de la carga total del transporte internacional.
En cuanto a la evolución de la distancia por tonelada pasa algo similar: en 2024 se movieron 88.605 millones de toneladas por kilómetro en el transporte internacional español, prácticamente las mismas que en 2022 (88.704 millones).
Recorrido
Sin embargo, sí que se ha podido observar una disminución del recorrido medio de los camiones en el transporte internacional. Si en 1998 llegaban a su máximo con una media de 1.190 kilómetros por viaje, en 2024 esta distancia se quedó en los 932 kilómetros.
