El decreto que prepara el Ministerio de Trabajo sobre control digital de la jornada laboral obligará a todas las empresas, sea cual sea su tamaño, a desarrollar o implantar un sistema telemático de control de la jornada que permita su plena conectividad online. La federación de transportistas Fenadismer insta al Ministerio de Yolanda Díaz a que "igual que se ha hecho finalmente con la marina mercante, se excluya al transporte por carretera para evitar duplicidades al disponer del aparato tacógrafo" que ya controla las horas de conducción y descanso.

Fenadismer detalla que Trabajo tramita la norma por vía de urgencia y será aprobada previsiblemente en las próximas semanas tras su paso por el Consejo de Estado. El decreto incluirá varias de las medidas que el Ministerio no pudo sacar adelante en el proyecto de ley de reducción de la jornada laboral, entre ellas, la relativa al control de la jornada laboral. Establecerá que el registro deba hacerse obligatoriamente de modo digital, permitiendo además el acceso remoto instantáneo de la Inspección de Trabajo. 

Coste de instalar el fichaje

Una de las quejas de Fenadismer es el coste de instalar el sistema de control del registro horario "teniendo en cuenta que según diferentes estudios menos de un 26% de las pymes españolas disponen ya de algún sistema". La memoria que acompaña al proyecto normativo, a la que ha tenido acceso Fenadismer, cifra el sobrecoste para las pequeñas empresas en 1.243 euros por empresa el primer año y 1.093 euros cada uno de los siguientes. Para las empresas medianas —aquellas de entre 50 a 250 trabajadores—, el coste total sería de 5.717 euros el primer año y de 5.567 euros cada uno de los años siguientes.

Durante la tramitación de la norma, Fenadismer ha planteado al Ministerio de Trabajo que se tuvieran en cuenta las peculiaridades del sector del transporte por carretera, donde los conductores profesionales no prestan su trabajo en un lugar físico concreto: "Exigir a las empresas transportistas un sistema de registro de jornada online y de conexión inmediata sería desorbitado teniendo en cuenta las limitaciones que supone instalar un sistema de comunicación permanente en un vehículo de transporte", defiende.

Tacógrafo

Para la federación de transportistas, el sector ya está sujeto en cuanto al control de su actividad laboral por un aparato —el tacógrafo— que va a bordo de los vehículos de transporte, "el cual controla de forma electrónica las diferentes actividades de conducción, otros trabajos y descanso que realizan los conductores profesionales a lo largo de su jornada diaria". Las empresas tienen que descargar los datos del tacógrafo cada 28 días y pueden ser requeridos por la inspección de transporte o de trabajo para su control.

"Si el proyecto de decreto exige sistemas digitalizados de control de la jornada de trabajo en tiempo real, para que la inspección pueda acceder de forma permanente a dichos registros, en el caso del sector del transporte por carretera obligaría a instalar a bordo de los camiones de forma absolutamente artificial e innecesaria un segundo sistema de registro de las jornadas de trabajo", defiende Fenadismer.