La patronal europea de fabricantes de automóviles y camiones (ACEA) aplaude la flexibilización del Reglamente de emisiones de vehículos pesados, por la que se les permitirá acumular créditos de emisiones en el periodo 2025-2029 cuando sus objetivos estén por encima de lo que marca la norma y, por lo tanto, facilitar el cumplimiento a partir de ese año. ACEA también recuerda que los objetivos finales no han variado y que en 2040 los nuevos camiones deben de contaminar un 90% menos que en 2019, algo que, según la patrona, debe de ser revisado cuanto antes.

Karin Rådström, presidenta y directora ejecutiva de Daimler Truck y presidenta del comité de vehículos industriales de ACEA, reivindica que la industria está firmemente comprometida con la descarbonización: "Llevamos años invirtiendo fuertemente en tecnologías de cero emisiones. Celebramos la reciente iniciativa de las instituciones europeas: el hecho de que superar nuestros objetivos de CO2 se reconozca en el futuro es un paso correctivo, justo e importante. Sin embargo, no basta para garantizar la transición hacia un transporte neutro en carbono. Necesitamos urgentemente una revisión exhaustiva de la normativa sobre CO2 para que los ambiciosos objetivos de reducción se vinculen con el desarrollo de infraestructuras y la viabilidad económica para nuestros clientes; esto nos permitirá avanzar juntos".

ACEA recuerda que en 2025, los camiones cero emisiones de más de 16 toneladas representaron solo el 2% de las matriculaciones en toda Europa. En el caso de los camiones medios, los eléctricos son el 14,8% del total. En España, este porcentaje es mucho menor.

"Esta cruda realidad refleja una brecha cada vez mayor entre los objetivos de CO2 cada vez más ambiciosos impuestos a los fabricantes y el lento ritmo de progreso en las condiciones necesarias para ello. La infraestructura de recarga eléctrica y de hidrógeno sigue siendo claramente insuficiente, los costes energéticos siguen siendo demasiado elevados y el margen económico para los operadores de transporte es, en el mejor de los casos, frágil", argumenta la patronal de fabricantes.

En todo caso, ACEA aplaude que esta flexibilización del Reglamneto es un fuerte incentivo para que los fabricantes aceleren la adopción temprana de vehículos de cero emisiones en el mercado, "pero su éxito depende en última instancia de un progreso más rápido en condiciones reales".