En 2026, el índice de peajes de la Unión Europea de la Organización Internacional del Transporte (IRU), que realiza un seguimiento semanal del mismo camión pesado en 19 países, es alrededor de un 17% más alto que a principios de 2023 y un 7% más que el año anterior. Las tarifas son solo una parte de la ecuación: la factura equivale a la tarifa multiplicada por los kilómetros recorridos en peaje. La República Checa, Letonia y Eslovaquia también han ampliado sus redes de peaje.
Pero no todo ha subido de precio. Hungría canceló la subida prevista para marzo en sus carreteras principales, Eslovaquia mantuvo sus tarifas y Portugal y España eliminaron los peajes en algunas carreteras. El sistema de los Países Bajos experimentó tanto aumentos como disminuciones.
En su último seminario web, IRU recuerda que en los países de la UE se utilizan cuatro sistemas de peaje diferentes. Chipre, Finlandia y Malta no cobran peajes a los camiones. 11 países utilizan un sistema de tarificación basado en la distancia, que cobra por kilómetro mediante posicionamiento por satélite (GNSS) o balizas en carretera (DSRC), respaldado por herramientas de control como cámaras. Seis de ellos utilizan un sistema basado en el tiempo (una viñeta) y siete operan peajes con tarifas variables según la ubicación. La Directiva revisada sobre la viñeta europea prohíbe las viñetas para camiones en la red transeuropea principal (TEN-T) a partir de marzo de 2030, salvo en casos justificados.
En los sistemas de peaje por distancia, la tarifa se basa en una combinación de hasta cuatro cargos: infraestructura, contaminación atmosférica, ruido y CO2. Los sistemas de peaje cambiaron casi todos los meses en la UE durante 2026, y se prevé que principios de 2027 sea igual de ajetreado. La tendencia es clara: mayor tarificación por kilómetro recorrido y precios del CO2.
Próximos países en aplicar el sistema por distancia
Rumanía es el último país en implementar un sistema de peaje por distancia: desde el 1 de octubre para vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas. La implementación del cobro por distancia continúa en 2027, comenzando en Lituania el 1 de enero del próximo año. Se espera que los ingresos anuales en el país del este aumenten de 70 millones de euros a 110 millones de euros con un volumen de tráfico prácticamente idéntico, por lo que los operadores pagarán más en promedio, especialmente en el tráfico de tránsito de larga distancia.
Eslovaquia planea centralizar el cobro de peajes a partir del 1 de enero. En el este de Francia, se aplicará un peaje por kilómetro a los camiones de más de 3,5 toneladas. El R-Pass de Alsacia cubrirá unos 200 km a partir del 1 de enero, con un coste de entre 0,07 y 0,34 euros por kilómetro.
El 1 de marzo, Croacia sustituirá las cabinas de peaje por pórticos de libre circulación, y será obligatorio el uso de una etiqueta o un dispositivo a bordo para todos los vehículos de transporte de mercancías.
