La red pública de recarga eléctrica de vehículos está muy lejos de cumplir la oferta que exige la regulación europea de infraestructura de combustibles alternativos (el Reglamento AFIR, que persigue que para 2030 haya puntos de recarga para camiones con una potencia de 350 kW cada 100 kilómetros). Sin embargo, es cierto que los puntos de mayor potencia son los que más aumentan en los últimos meses.

Desde el 31 de diciembre al 1 de junio, han crecido un 38,86% los puntos de recarga que están por encima de los 250 kW, según los datos de Aedive, la asociación empresarial que promociona la movilidad eléctrica. Los datos no son exactamente iguales a los que trimestralmente comparte la patronal de fabricantes Anfac, pero ambos indicadores dan muestra de que los puntos con mayor potencia son también los que más crecen. 

Con los datos de Aedive, a fecha del 1 de junio de 2025 había un total de 46.684 puntos de recarga en la red pública. Y de esos, solo 729 tienen una capacidad de, al menos, 250 kW. El 31 de diciembre eran solo 525. Los fabricantes de vehículos subrayan que los camiones eléctricos empiezan a cargar con capacidades de 150 kW, pese a que el reglamento AFIR recomienda para ellos una carga de 350 kW. Además hay que tener en cuenta que no todas las estaciones de recarga están adaptadas a las dimensiones de un camión.

También es reseñable que los puntos de que van de 50 a 250 kW han aumentado un 60,86% en los cinco primeros meses del año, mientras que los de menos potencia (lo de menos de 22 kW) han decrecido. Con ello, Aedive señala que "en los primeros cinco meses de 2025 se refuerza la evolución al alza en la instalación de puntos de recarga de alta potencia en vías interurbanas" y que "los operadores de puntos de recarga siguen intensificando sus esfuerzos en el despliegue de infraestructuras que permiten realizar viajes de larga distancia".