El sistema de pago por uso aplicado a los vehículos de transporte de mercancías en Vizcaya desde hace dos años ha reducido en casi un 40% el paso de camiones, cerca de un millar menos que en 2022, por el puerto de Barazar. Según ha informado la Diputación Foral de Vizcaya en una nota que recoge la agencia Efe, este sistema ha contribuido a "transformar" la distribución del tráfico pesado en las principales carreteras del territorio, con la reducción del tránsito de camiones por zonas con alta saturación y por los cascos urbanos.
En este sentido, los datos del estudio de impacto y balance de 2025 realizado por la institución foral constatan un descenso del 37,1% en el paso de vehículos pesados por la N-240, entre El Gallo y la variante de Ubidea, lo que supone alrededor de un millar de camiones menos que en 2022 por el puerto de Barazar, que une Bilbao con Vitoria.
A juicio de la Diputación vizcaína, este cambio "evidencia que el pago por uso ha contribuido de forma directa a mejorar la seguridad vial tanto en las áreas urbanas como en las carreteras convencionales".
Otros descensos por el pago por uso
Otros corredores también muestran descensos "significativos" respecto a los datos de 2022. Así, en la BI-625, entre el barrio de Buia (Bilbao) y la muga con Álava, el tráfico pesado se ha reducido un 25%, con casi medio millar de camiones menos.
Por su parte, en la BI-30, que conecta Cruces con Erletxes a través de Rontegi y Txorierri, la disminución alcanza el 19%, equivalente a más de 1.670 vehículos que han optado por la AP-8 como alternativa.
Por otro lado, en la BI-10 (antigua A-8), entre el enlace del Kadagua y Cruces, el tráfico de camiones ha caído un 11,1% diario, con entre 300 y 600 vehículos pesados que, en días laborables, eligen circular por la Variante Sur Metropolitana (Supersur). Esta ruta es asimismo la preferida por cerca de 800 vehículos pesados que han dejado de utilizar la BI-10 entre el enlace de Cruces y Sestao.
Según ha destacado la Diputación vizcaína, la reducción del tránsito de camiones por vías no diseñadas para soportar grandes volúmenes de transporte pesado tiene un "impacto positivo en la seguridad y la calidad de vida de los municipios más afectados".
El pago por uso es un canon regulado para transportes pesados de mercancías por carretera. En Vizcaya, se hizo efectivo el 25 de enero de 2023 en una primera fase de aplicación en la N-240 (Tarragona-Bilbao), desde El Gallo hasta la variante de Ubidea, y en la BI-625, desde Laudio hasta Basauri.
A partir del 1 de julio de 2024, la aplicación del canon se extendió a la A-8 (Autovía del Cantábrico), BI-10, desde Basurto hasta El Haya; N-636 Beasain–Durango (Kanpazar); BI-30 (antigua N-637) Cruces-Erletxes (Rontegi).
