Posventa | Faconauto pide un plan de achatarramiento de camiones para avanzar hacia la sostenibilidad

La vicepresidenta de la asociación reclama que los objetivos de la UE no se basen solo en la electrificación.

Marta Blázquez este viernes en Motortec. Silvio Pinto.
Marta Blázquez este viernes en Motortec. Silvio Pinto.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) ha pedido al Gobierno que estudie un plan intensivo para achatarrar los camiones más antiguos, ya que entiende que la renovación del parque es el primer paso para la descarbonización del transporte por carretera. La vicepresidenta ejecutiva de la asociación, Marta Blázquez, así lo ha expresado este viernes el I Observatorio del Vehículo Industrial en Motortec, donde ha pedido que los objetivos de la Unión Europea se trasladen al sector del transporte mediante estrategias nacionales "realistas e integrales" que no se basen solo en la electrificación.

El avance hacia la descarbonización está siendo más lento por la carencia de una red de puntos de recarga

En 2030, todavía el 70% de la flota europea de vehículos será de combustión, y en el caso de los camiones pesados, el avance hacia la descarbonización está siendo más lento por la carencia de una red de puntos de recarga. Por ello, la patronal de concesionarios sostiene que la Unión Europea tiene que establecer "urgentemente" objetivos vinculantes para sus países miembro de puntos de carga eléctrica de alta potencia y de repostaje de hidrógeno para satisfacer la demanda de infraestructura para los vehículos pesados.

Por otro lado, la presidenta de la división de vehículos industriales de Faconauto, Pilar Fernández, también ha solicitado a los fabricantes respaldo, consenso y colaboración para acompasar las redes de concesionarios a esta "revolución industrial". Asimismo, ha recordado que el sector de la distribución y reparación del vehículo industrial está ya "muy profesionalizado", pero que necesitará amortizar las "fuertes" inversiones que está realizando en digitalización, descarbonización y formación.

"Los concesionarios de vehículos industriales estamos para quedarnos, para ser protagonistas del cambio y del futuro. No estamos escatimando inversiones para adaptarnos a la revolución que vive el transporte hacia la reducción de la huella de carbono, pero necesitamos plazos razonables y una rentabilidad acorde con la apuesta que hacemos", ha indicado.

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