¿Qué supone para el ámbito formativo la publicación en el BOE de la nueva cualificación profesional vinculada a la estiba de las mercancías?

Supone un paso importante por cuanto se reconoce la existencia de un perfil profesional emergente en el ámbito de la logística relacionada con el proceso de la estiba de la mercancía. A partir de la publicación van a poder desarrollarse formaciones oficiales que podrán formar parte de Títulos de Formación Profesional o bien a través certificados de profesionalidad.

¿Cuáles son las principales carencias existentes en el sector del transporte en relación con la estiba de mercancías?

El tiempo siempre ha sido un aspecto importante en la logística pero todavía más ahora donde la rapidez de las entregas es crítica, esto hace muchas veces que se realicen las cargas de los vehículos anteponiendo la agilidad del proceso a cualquier otro aspecto, sin pensar en que esto puede afectar seriamente tanto a las seguridad de las mercancías como de las personas. La realización de una correcta estiba de las mercancías en sí misma no debería colisionar con la agilidad del proceso pero sí requiere de un nivel de digitalización que actualmente muchas empresas no poseen.

¿Es optimista respecto a la mejora de la situación actual?

Sí, en los últimos años estamos viendo una transformación acelerada de muchos aspectos, por ejemplo medioambientales, tecnológicos etc y la seguridad de las personas y de las mercancías van a aprovecharse también de esos avances. No debemos olvidar que ya hay normativas que regulan la estiba de las mercancías y que dada la complejidad del proceso y el nivel de digitalización de las empresas se está haciendo un control laxo del proceso, pero en cuanto esto cambie y lo está haciendo muy rápido el nivel de exigencia también cambiará.

¿Cree que las empresas y profesionales del transporte son receptivos a la incorporación de la nueva realidad formativa que se abre con la llegada de esta nueva cualificación?

Es cierto que un importante número de personas y por extensión las empresas son por naturaleza resistentes al cambio y que muchas veces se necesitan ciertas palancas que lo provoquen. Algunas de estas palancas son el cumplimiento de las normativas reguladoras y las posibles consecuencias de su incumplimiento y por otro lado nos encontramos con un actor muy importante en la logística como son las compañías aseguradoras que actualmente están asumiendo costes por daños muy importantes que cada vez más van a exigir la correcta ejecución del proceso de estiba como garante de la seguridad del transporte. No debemos obviar que en determinados casos pueden derivarse además responsabilidades penales y esto son situaciones que nos pueden impactar seriamente tanto personal como profesionalmente.

Por todo ello cada vez son más las personas y las organizaciones que se preocupan por la formación especializada en la materia y en este caso podrán tener una oficial.

¿Cuál es la situación en España respecto al resto de Europa?

La situación en Europa es muy similar, por cuanto la regulación parte de una directiva Europea pero el grado de implantación todavía sigue siendo bajo. Nos encontramos países que tradicionalmente le han dado más importancia al proceso como pueden ser Alemania, Austria…y que siguen siéndolo y otros que van incrementando su exigencia como pueden ser Hungría, Polonia, Eslovaquia etc.

¿Cuál es la estrategia de ACF Innove en este ámbito?

Desde ACF estamos trabajando para hacer compatible nuestro software con plataformas de intercambio de información y utilizando Blockchain como sistema que nos de garantía de la correcta ejecución del proceso. Asimismo abordamos la seguridad de la mercancía no sólo desde el aspecto del impacto que tienen las inercias en su seguridad sino también controlando los posibles daños que pueden producirse por intrusiones de personas desde el exterior, combatiendo incluso el tráfico ilegal de personas.