Hace un año que se presentó en Madrid el proyecto Tour d’Europe, una proyecto práctico para demostrar la utilidad de los combustibles renovables en la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera. La iniciativa partía de la Plataforma para los Combustibles Renovables, que agrupa a asociaciones de transportistas, energéticas y estaciones de servicio. Durante tres meses, 11 coches y cinco camiones recorrieron 82.000 kilómetros de 18 países europeos y redujeron hasta un 87% las emisiones de CO2 respecto a vehículos de energías fósiles.
Además, la Plataforma señala que estos biocombustibles están disponibles en el 80% de los países de la Unión Europea. En la presentación de Tour d’Europe, la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena María Atance, defendió que "el desarrollo de nuevos combustibles alternativos, con los HVO a la cabeza, y de su infraestructura de recarga y repostaje con capacidad para su sustituir total o parcialmente a los combustibles derivados del petróleo constituyen una auténtica palanca estratégica para la reducción de emisiones a corto y medio plazo, especialmente en aquellos modos y ámbitos del transporte como transporte de viajeros y mercancías por carretera de larga distancia, que tienen en la actualidad pocas alternativas disponibles que sean económicamente rentables y proporcionen las prestaciones necesarias".
Los transportistas defienden estos combustibles como una alternativa a la electrificación, que consideran que todavía es inoperable para el transporte pesado de larga distancia. La Plataforma defiende que un 1% adicional de combustibles renovables en las mezclas permite reducir 800.000 toneladas de CO2 cada año.
"En el contexto geopolítico actual, los combustibles renovables adquieren una relevancia adicional, ya que permiten avanzar hacia una mayor autonomía estratégica e independencia energética, así como a diversificar fuentes de energía", señala esta agrupación.
