La Comunidad de Madrid incorporará a la Asociación de Empresas del Gran Consumo Aecoc en su grupo de estrategia logística, en cuyo marco la Asociación colaborará con la Administración autonómica en la definición de su nuevo Plan Estratégico para fortalecer el sector logístico regional.
Esta participación permitirá avanzar en ámbitos estratégicos para el sector empresarial, como el impulso de la intermodalidad, la distribución urbana de mercancías eficiente, la planificación de hubs urbanos, la digitalización de procesos logísticos y la apuesta por una movilidad más sostenible.
La Asociación contará con una silla permanente en el grupo encargado de diseñar la nueva propuesta de Ley de Movilidad de la Comunidad de Madrid, contribuyendo así a la configuración del futuro marco normativo que regulará la actividad logística y el transporte en la región.
HORECA Y DISTRIBUCIÓN LIDERAN LA ACTIVIDAD LOGÍSTICA EN MADRID
En este contexto de cooperación institucional se enmarca también el Estudio sobre Distribución Urbana de Mercancías (DUM) elaborado por Aecoc para la Comunidad de Madrid, que ofrece una radiografía detallada de la operativa logística en los municipios de más de 50.000 habitantes y de los principales retos para garantizar el abastecimiento diario de comercios y establecimientos de hostelería.
El informe revela que el 65% del reparto urbano se concentra en los sectores Horeca (35%) y alimentación (30%), dos ámbitos con elevadas exigencias operativas, entregas frecuentes y tiempos de descarga prolongados, lo que incrementa la presión sobre el espacio público y, especialmente, sobre las zonas de carga y descarga.
El análisis sectorial confirma que ambos sectores requieren de una alta frecuencia de suministro, el manejo de grandes volúmenes físicos y, en muchos casos, el mantenimiento de la cadena de frío; factores que alargan los tiempos de servicio y dificultan el cumplimiento de los horarios establecidos. Aunque la mayor parte del reparto sigue destinándose a establecimientos comerciales y de hostelería, el 39% de las empresas combina ya está operativa con entregas directas a consumidores finales a través del comercio electrónico, reflejando el crecimiento de las compras online y la creciente complejidad del reparto en los núcleos urbanos.
El estudio constata, además, que las empresas de distribución operan de forma transversal y con frecuencia semanal en prácticamente todos los municipios analizados, lo que evidencia que el reparto urbano funciona como un sistema interconectado a escala regional. Las bases logísticas se concentran en enclaves como Getafe, Coslada, Pinto, Valdemoro y Alcalá de Henares, situados en los principales corredores viarios y con elevada disponibilidad de suelo industrial.
Entre los principales problemas detectados destaca la escasez y la inadecuada ubicación de las plazas de carga y descarga, así como la existencia de tiempos máximos de estacionamiento que no siempre se ajustan a la operativa real, especialmente en sectores como Horeca y alimentación. Los tiempos de servicio superan con frecuencia los márgenes previstos, lo que genera congestión, dobles filas, recorridos adicionales y un mayor riesgo de sanciones, afectando directamente a la eficiencia del reparto y a la actividad comercial.
