Casi el 98% de todos estos camiones funcionan con diesel según el informe 2021 "Vehículos en uso", publicado hoy. Sólo unos 2.300 - o el 0,04% de la flota total - son camiones de cero emisiones.

Los fabricantes europeos de camiones estiman que alrededor de 200.000 camiones de cero emisiones tendrán que estar en funcionamiento en 2030 para cumplir con los objetivos de CO2 para los camiones pesados. Según los nuevos datos de la ACEA, esto requeriría un asombroso aumento de 100 veces en menos de 10 años.

Sin embargo, en su recientemente publicada Estrategia de Movilidad, la Comisión Europea estableció el objetivo de tener unos 80.000 camiones de cero emisiones en la carretera para el año 2030, lo que de hecho está muy por debajo de lo requerido por la regulación del CO2 (-30% de emisiones).

"Los fabricantes europeos de camiones se han comprometido a sacar al mercado camiones de cero emisiones, y aumentarán rápidamente su oferta de vehículos de cero emisiones en los próximos años", dijo el Director General de la ACEA, Eric-Mark Huitema. "Sin embargo, no pueden hacer un cambio tan radical y sin precedentes por sí solos."

Para que los camiones de cero emisiones sean la opción preferida de los operadores de transporte, se necesita una acción urgente a nivel europeo y de los estados miembros. Esto incluye el establecimiento de tasas de circulación basadas en el CO2, impuestos sobre la energía basados en el carbono y el contenido energético de los combustibles, un sistema sólido de fijación de precios de las emisiones de CO2 y, lo que es más importante, una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible adecuada para los camiones.

El nuevo informe de la ACEA también revela los siguientes hechos sobre la flota de vehículos comerciales (camiones y furgonetas) que operan en Europa hoy en día:

Con casi 1,2 millones de camiones, Polonia tiene la mayor flota de camiones, seguida de cerca por Alemania (1.010.742) e Italia (946.393).
Los camiones griegos, con más de 21 años de edad, son los más antiguos de la UE. Los camiones más nuevos se encuentran en Austria (6,4 años).
Más de 28 millones de furgonetas circulan por toda la UE. Con 6 millones de vehículos, Francia tiene, con mucho, la mayor flota de furgonetas.
La edad media de los vehículos comerciales ligeros en la UE es de 11,6 años. Entre los cuatro principales mercados de la UE, España tiene la flota de furgonetas más antigua (13,0 años), seguida de cerca por Italia (12,6 años).
Los vehículos comerciales ligeros con motor diésel son dominantes en todos los países de la UE, excepto en Grecia. Casi el 90% de la flota de furgonetas de la UE funciona con diesel, sólo el 0,3% de las furgonetas de la UE son eléctricas alimentadas por batería.