La vida de una generación de camiones es tan larga (en torno a dos décadas) que hay fases en las que resulta extremadamente complicado presentar novedades anuales de calado, de manera que asistimos a periodos de cierto hastío. ¡Qué diferente es el momento que estamos viviendo en la actualidad!

La nueva generación de MAN que se presentara el invierno del pasado año, y con pandemia de por medio, ha tenido que esperar hasta el otoño del 2021 para llegar a nuestra sección de pruebas, pero lo ha hecho con todo su "argumentando de virtudes".

El modelo que vamos a presentar a continuación refleja el potencial de MAN en el plano del rendimiento con productividad, confort y seguridad en su grado máximo. El poderío del fabricante alemán en el ámbito de la exclusividad y el lujo pero con sabiduría y sensatez se llama MAN 18.640 Individual Lion S y también lo hemos testado (está disponible el ebook para su descarga en este link), pero es el momento de hablar del TGX 510.

Realmente adelantamos en esta primera entrada los aspectos más relevantes que vamos a tratar en las siguientes, puesto que la nueva generación de MAN tiene mucho y bueno que contar.

Por fuera es fácilmente reconocible como un MAN. Unos grupos ópticos más achinados, mayor presencia del color negro en la calandra y el añadido de una tercera línea cromada horizontal en la parrilla frontal son los detalles diferenciadores más significativos de los nuevos modelos, siempre y cuando no cuenten con el singular MAN OptiView, por supuesto.

Este sistema (formado por cinco cámaras) no es del todo nuevo en MAN, si bien es cierto que ha sido ahora cuando se ha implementado en los camiones de carretera.

Un servidor ya tuvo ocasión de chequear esta tecnología en condiciones de luz y climatología cambiantes, en una ruta entre Estocolmo y Copenhague, a los mandos de un Neoplan Skyliner (Neoplan es la marca premium de autocares de MAN) en marzo del 2019, y lo cierto es que en este tiempo la evolución ha sido notable, y algunas de las soluciones incorporadas sobresalientes.

Hablaremos también de la cámara del córner derecho, que sustituye con funciones añadidas al espejo frontal, y que también forma parte del denominado MAN OptiWiew, y de los mandos que encontramos nada más abrir la puerta del conductor, que muestran el sentido común y la imaginación en el desarrollo del nuevo TGX. No es necesario auparse al camión para, por ejemplo, bloquear o desbloquear la puerta del acompañante.

La sensatez continua en el interior. La pantalla del "retrovisor" más alejado supera en tres pulgadas a su par izquierdo de 12" para compensar su "empequeñecimiento" por la mayor distancia. La ultra panorámica de 12,3” de la consola central incluye dos en su interior para ofrecer diferentes funciones simultáneamente. Su manejo es otro alarde de originalidad y buen hacer: con dos ruedas concéntricas (la superior además "pulsable") y un botón de escape aparte resuelve la navegación multimedia de manera intuitiva.

Original es también el cuadro de instrumentos digital por el despliegue de sendos submenús a ambos lados del display central y las nuevas semiesferas que hacen las veces de velocímetro y cuentarrevoluciones. La multifuncionalidad del volante también ha evolucionado. Más funciones y mejor distribuidas.

En estos detalles el nuevo TGX convierte en vintage a su antecesor, pues precisamente su cuadro de instrumentos y volante eran los elementos que más acusaban el paso del tiempo. También el nuevo tacto de este último, con asistencia eléctrica, poco tiene que ver con el conocido hasta ahora, y por supuesto que las ayudas que permite esta tecnología suponen un salto en el tiempo en lo que a seguridad y confort de conducción se refiere.

El mando del Tipmatic también corresponde a un nuevo desarrollo, y en el apartado motor destaca la reducción del ralentí hasta las 550 rpm y ajuste dinámico del par cuando empleamos el modo de conducción Efficiency+.

No están todos los que son, pero son todos los que están, y en próximas entradas hablaremos a fondo de ellos, y de las sensaciones que transmite al conductor esta nueva generación TGX de MAN...