"La dirección asistida eléctricamente es una gran incorporación a nuestra oferta, que permite importantes posibilidades para un mayor confort y seguridad en la carretera", dice Stefan Dorski, Vicepresidente Senior y Jefe de Scania Trucks. "Reducir parte de la carga mental que supone ser responsable de un vehículo pesado es un gran apoyo para todos los camioneros que están al servicio del resto de nosotros".

El sistema EAS de Scania es electrohidráulico, depende de la velocidad y ofrece funciones como el retorno activo y la compensación del desplazamiento inducido por el viento lateral. El algoritmo de control incluye factores como la velocidad, asegurando que el par del volante sea siempre proporcional a la resistencia que ofrecen las ruedas.

"El EAS y los sistemas de apoyo deben ser exactamente eso, de apoyo", dice Dorski. "No tenemos intención de quitar nuestras reconocidas capacidades de conducción en carretera ni la gran sensación de conducir un Scania. Y es importante entender que el conductor sigue estando al mando, siendo el máximo responsable del vehículo, a pesar de las funciones de confort y seguridad."

Los camiones Scania con EAS están disponibles en tres paquetes de asistencia denominados Detección, Prevención y Confort, y la mayor parte de las nuevas funciones pueden ser activadas o desactivadas por el conductor. Algunas tienen funcionalidades se solapan parcialmente, dependiendo de factores como la velocidad, área de supervisión, alcance y disponibilidad de señalización vial en buen estado.

Todos los sistemas basados en EAS comparten una lógica de advertencia común con niveles de activación crecientes con sonido, luces de colores o, eventualmente en algunos casos, dirección activa del camión.

La EAS mejorará la experiencia de conducción y aportará más seguridad en algunos asistentes, lo que supone mayor confort y nuevas funciones de apoyo para la mejora de la seguridad, mientras que los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) ayudan a los conductores reduciendo la carga mental, pues siempre estarán “en alerta” sin desfallecer.

Las tres nuevas funciones que posibilita la introducción del EAS son las siguientes:

LKA (asistente de mantenimiento de carril): supervisa constantemente la señalización del carril para mantener el vehículo centrado en el mismo empleando la dirección activa. El LKA se activa a partir de los 60 km/h.

LDW AS (alerta de cambio de carril con dirección activa): Es una ampliación de la función estándar LDW. Además de detectar las salidas del carril interviene devolviendo el camión al carril., salvo cuando se hace uso de los intermitentes.

LCP (sistema de prevención de colisiones por cambio de carril). Funciona junto con el sistema de alerta de ángulo muerto de Scania para evitar colisiones por cambio de carril. Cuando el BSW activa su advertencia más intensa, al detectar, por ejemplo, otro vehículo, el LCP utiliza la dirección activa para impedir el cambio de carril (en este caso incluso si se han empleado los intermitentes) y devuelve el camión a su carril anterior.