DAF va a presentar en la feria IAA de Hannover sus camiones para aplicaciones específicas (vocationals)y de distribución: series XD y XDC. El fabricante destaca su versatilidad y amplia variedad de configuraciones de ejes y de la cadena cinemática, así como distintas versiones de cabinas.
La serie XD empezará a producirse este mismo año, y a partir de 2023 se empezará a producir la XDC
De la cabina de las series XD y XDC de nueva generación, la marca explica que "tiene un amplio parabrisas y ventanillas laterales de gran tamaño con una línea de cintura muy baja que ofrecen la mejor visión directa de su clase. Esto se combina con la posición baja de la cabina (17 cm menos que el nuevo XF)".
La nueva serie XD empezará a producirse en otoño de 2022, y a partir de 2023 se empezarán a producir los vehículos XDC para aplicaciones de construcción y los vehículos XD con batería.
El XDC de 2, 3 y 4 ejes para aplicaciones vocationals y relacionadas con la construcción estarán disponibles con tracción sencilla o doble. "Su robusto parachoques ofrece un gran ángulo de aproximación y una gran altura libre sobre el suelo (33 - 39 cm), y cuenta con un diseño exterior exclusivo con un parachoques y una parrilla resistentes, así como una placa de protección del radiador de acero", destaca DAF.
Opciones para la cabina y seguridad
De forma opcional, hay disponible una ventana de proximidad, combinada con un asiento plegable para el acompañante, para mejorar la visión de los peatones y ciclistas que pasen junto al camión por el lado del acompañante. Los modelos pueden equiparse con el sistema DAF Digital Vision, que sustituye a los retrovisores.
Además, DAF City Turn Assist avisa a al conductor con advertencias visuales y acústicas cuando peatones, ciclistas, coches o motocicletas, se encuentran en el ángulo muerto del lado del acompañante.
En todas las versiones de XD y XDC se incluye de serie la iluminación exterior LED completa para ofrecer la mejor visión posible. Además, hay disponible una gama completa de sistemas avanzados de asistencia al conductor, como los AEBS de última generación, el nuevo freno de remolque a baja velocidad y el freno de estacionamiento asistido.
El fabricante subraya la accesibilidad de la cabina, gracias a los dos peldaños de entrada para la mayoría de las versiones de distribución, que se puede mover a una posición de estacionamiento vertical: “Los rangos de ajuste de los asientos y del volante no tienen precedentes, al igual que la amplitud de la cabina, con un volumen de hasta 10 metros cúbicos en el caso de la Sleeper High Cab. La cabina Day Cab incluye un amplio espacio interior de serie para ofrecer la máxima comodidad al conductor y un espacio de almacenamiento de primera clase. Como opciones de fábrica hay un tercer asiento o una nevera grande disponibles”.
Eficiencia
La aerodinámica de la cabina consiguen un ahorro de combustible y bajas emisiones de CO2. Se han incluido los radios de gran tamaño, el parabrisas curvado, el sellado óptimo, cámaras digitales en lugar de los espejos y el flujo de aire perfecto para el motor y bajo la cabina para establecer un nuevo punto de referencia de eficiencia en el segmento profesional y de la distribución.
La eficiencia del vehículo también se consigue gracias a la nueva cadena cinemática, que incluye el nuevo motor Paccar MX-11, una transmisión automática Traxon de serie, un sistema inteligente de postratamiento de los gases de escape e innovaciones en el eje trasero.
