El mercado español de vehículos industriales ha cerrado un buen año a pesar de haber registrado un descenso que finalmente se ha quedado en un 3,6% tras haber completado un mes de diciembre con un espectacular ascenso del 40,2%, según las cifras que las organizaciones Anfac, Faconauto y Ganvam acaban de hacer públicas este viernes 2 de enero.

La evolución de las matriculaciones a lo largo de los sucesivos meses de este 2025 que se acaba de cerrar ha sido suavizando de forma muy notable los descensos que marcaron la situación en los primeros meses del pasado ejercicio. Así, mientras el balance del primer semestre de 2025 arrojaba una caída del 13,6%, en noviembre el balance anual era ya de un -6,6%, que finalmente se ha quedado en el -3,6% una vez que se ha constatado una espectacular subida del 40,2% en el último mes del año.

El análisis del mercado nacional de vehículos industriales al cierre de 2025 sitúa la cifra total de vehículos matriculados en 30.989, un dato objetivamente positivo para las características socioeconómicas de un país como España. La horquilla de 25.000-30.000 matriculaciones anuales es considerada un síntoma de buena salud del mercado, cuyos principales actores abogan de forma recurrente por la estabilidad con las lógicas oscilaciones negativas o positivas pero huyendo de grandes vaivenes en la demanda que complicarían en gran medida la gestión de la actividad.

LAS TRACTORAS COPAN EL 65% DE LAS MATRICULACIONES

Con la vista puesta en los diferentes segmentos de producto, el dominio de las tractoras sobre el resto de categorías en nuestro país sigue siendo una evidencia, si bien con un 65% del total lejos quedan los años a mediados de la pasada década cuando las tractoras llegaron a copar el 80% del mercado, situación que se produjo tras la explosión de la burbuja inmobiliaria que hizo desaparecer la demanda de camiones rígidos de obras. Y es que echando la vista atrás casi 20 años (antes de la gran crisis económica) surge el dato de 49.362 vehículos industriales en España matriculados en 2007 (miles de ellos eran camiones rígidos de obras), cifra que solamente dos años más tarde, en 2009, fue de 12.137 unidades, desplome que permite rememorar la gravedad de la situación que atravesó la economía del país en aquellos momentos convulsos.

De vuelta a la actualidad, los datos conocidos hoy sobre el mercado español de camiones en 2025 arrojan un ascenso más que destacable del 42,8% entre los camiones ligeros (más de 3,5 y hasta seis toneladas), con un total de 1.167 unidades registrados a lo largo de 2025. El dato relativo a diciembre es sencillamente abrumador, con una subida del 196,9% y un total de193 entregas. La clasificación por marcas en este segmento sitúa a Mercedes-Benz en el primer lugar con 430 unidades y una subida del 93,7% frente a 2024, por delante de Iveco (150 y -15,7%) y MAN (131 y 89,9%).

DESCENSO DEL MERCADO DE CAMIONES MEDIOS

Entre los camiones medios (más de seis y hasta 16 toneladas), el balance correspondiente al pasado año refleja un descenso del 13,2% (3.679 unidades) si bien en diciembre se produjo una subida del 41,9% con un total de 386 operaciones. La primera marca por vehículos entregados fue Iveco con 1.783 unidades y un descenso del 10,9%, por delante de Renault Trucks (509 y -8,9%) y de Fuso (293 y -7,6%).

Por su parte, el análisis de camiones rígidos pesados se traduce en una caída del 4,1% en 2025 (5.871 unidades), balance bien distinto del correspondiente a diciembre, mes que finalizaba el pasado miércoles día 31 con una subida del 28,7% y 547 vehículos matriculados. El ranking por marcas sitúa a Iveco en la primera posición con 1.366 entregas y un descenso del 26,1%, por delante de Renault Trucks (1.300 y una subida del 12,4%) y de Mercedes-Benz (908 y -2,5%).

En lo referente a la categoría reina en el mercado nacional, la que agrupa a las tractoras, el pasado año se cerró con una bajada del 3,3% (tres décimas menos que el conjunto del mercado) y un total de 20.272 unidades (el 65% del total de mercado de VI). En diciembre este segmento también obtuvo un balance bien distinto del que se produjo en el conjunto del año al registrar un incremento del 35,8% con un total de 1.786 tractoras entregadas.

La clasificación de marcas con mayor volumen de matriculaciones en el segmento de tractoras en 2025 otorga el lugar de honor a Volvo, con 4.203 unidades y una bajada del 1% frente a 2024, por delante de Mercedes-Benz, con 3.159 unidades y una caída del 15,2%, y de Scania (2.869 y -8,9%), Iveco (2.730 y una subida del 11,7%), DAF (2.438 y -8%), Renault Trucks (2.329 y -6,3%), MAN (2.204 y 13,1%), Ford Trucks (285 y 5,2%) y BMC (55 y 27,9%).

Llegados a este punto, merece la pena detenerse en el comportamiento del mercado de tractoras ocurrido en el mes de diciembre, que se ha cerrado con una subida del 35,8% y un total de 1.786 vehículos matriculados.