En el primer semestre de 2026, se han matriculado un 56,5% más de furgonetas eléctricas o híbridas enchufables y un 76% más de vehículos industriales medios eléctricos que en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, el número de nuevos camiones pesados eléctricos (los de más de 16 toneladas), han caído un 49,2%. Son datos de Aedive, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, que muestran el poco avance –o retroceso– en la electrificación de los modos más pesados de transporte.

De enero a junio se han entregado solo 32 camiones pesados eléctricos, frente a 13.260 camiones pesados de cualquier propulsión. Es decir, los eléctricos son solo el 0,25% de los nuevos camiones. 

En el segmento de camiones medios, los eléctricos todavía están lejos de representar unas cifras importantes, pero al menos sus matriculaciones han aumentado. En la primera mitad de 2026 se han matriculado 44 camiones medios eléctricos frente a un total de 1.847 unidades (suponen un 2,4% del total).

Furgonetas híbridas y eléctricas

Las furgonetas eléctricas, por su parte, han crecido un 56,5% en el primer semestre del año, con 10.444 unidades. Un crecimiento mucho mayor que el del mercado de vehículos ligeros en general, que solo ha subido un 7,9%.

La mitad de furgonetas eléctricas entregadas en lo que va de año son híbridas enchufables, un segmento que se ha duplicado (5.243 unidades, con un crecimiento del 103,8%), y la otra mitad son eléctricas puras (5.201 unidades, un 26,8% más que hace un año).