Más de 180 personas, entre clientes, prensa especializada y representantes del sector han sido testigos de la sostenibilidad absoluta que Renault Trucks ha implementado en toda la infraestructura que ha servido de escenario para esta presentación gracias al concurso de paneles solares y la participación de algunos socios que dieron cobertura eléctrica a todos los equipos necesarios para su desarrollo.

Nomad Solar Energy fue la empresa encargada de la instalación de su sistema Nomad Energy Box, una solución móvil de generación fotovoltaica “plug & play” que suministró electricidad a toda la infraestructura y elementos empleados durante el evento, sin necesidad de conexión a la red eléctrica.

El Grupo MAT (una de las principales flotas nacionales especializadas en el transporte de materiales de construcción) aportó su experiencia en logística de áridos con la mirada puesta en la necesaria transformación hacia modelos más sostenibles.

También estuvo presente “full&fast”, compañía especializada en soluciones de carga, renting y gestión energética, que presentó su solución de microred con baterías modulares (BESS), cargadores rápidos y sistemas inteligentes de energía, básicos para garantizar la autonomía y eficiencia de las flotas eléctricas.

Con full&fast la recarga de las baterías no es un problema.

Ni una gota de gasóleo

Ni un solo camión diésel. La pequeña flota de camiones de obras desplegada por Renault Trucks en la sureña localidad madrileña estaba movida por motores eléctricos alimentados por batería. La marca francesa ha querido demostrar hasta qué punto la electromovilidad es factible fuera de la ciudad y de la carretera.

Los vehículos eléctricos de la gama Renault Trucks E-Tech que entraron en escena durante el evento fueron: una hormigonera 8x4 Tridem, Renault Trucks E-Tech C, Renault Trucks E-Tech T y el Renault Trucks E-Tech Master, todos ellos diseñados para desempeñar su trabajo en entornos de construcción, tanto en el transporte de áridos como en el ámbito de las obras urbanas.

La hormigonera E-Tech 8x4 Tridem llevaba la firma de Frumecar, empresa líder en la fabricación y transporte de hormigón (con presencia en más de 70 países) y responsable del carrozado del cuatro ejes eléctrico.

La hormigonera carroza por Frumecar suscitó gran interés.

El transporte de hormigón es uno de los más delicados que existen (quizá el más delicado dentro del mundo de la construcción), y por ese motivo tuvo lugar un taller técnico en el que se abordaron las nuevas tipologías de hormigoneras eléctricas así como las normativas de masas máximas permitidas.

Por su parte Renault Trucks hizo hincapié en sus presentaciones en su acompañamiento a las empresas que emprendan el camino de la electrificación de su flota también en el ámbito de la construcción.

Asesoramiento integral y personalizado con simuladores que permiten valorar con gran precisión si es viable (rentable) el salto a la electromovilidad o no, porque cuando los números no salen significa que aún no es tiempo de cambio.

Los E-Tech D acaparan un buen número de las ventas de la gama E-Tech.

Con la nueva Master E-Tech Renault Truck dió un salto de calidad y de prestaciones respecto a su antecesora.

Cuenta con nueve versiones en base a dos longitudes y tres alturas (para las versiones furgón) y hasta cuatro configuraciones: furgón, plataforma cabina, chasis cabina y trabus, estando propulsada en todos los casos por una máquina eléctrica que rinde 143 cv (105 kW) con 300 Nm de par motor máximo.

La pequeña flota eléctrica de Renault Trucks en formación.

Como ya tuvimos ocasión de chequear, sus baterías de hasta 87 kWh le otorgan una autonomía, en circunstancias “normales” de más de 400 km, admitiendo carga de hasta 130 kW.

La serie C es la que más protagonismo tendrá en la electromovilidad sobre tierra.

La gama E-Tech C se completaba con otro ejemplar “con gancho”, en versión 6x2. Esta gama es sin lugar a dudas la que mayor relevancia está destinada a tener en el ámbito de la construcción más pesada (hasta las 40 t), puesto que además de tractoras 4x2, 6x2, cuenta con rígidos 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 tridem y 8x4 tridem y PTO de accionamiento eléctrico, mecánico o hidráulico. Renault Trucks apuesta también por la suspensión neumática integral en todos los casos.

En definitiva, Renault Trucks reafirma su compromiso con la sostenibilidad desarrollando soluciones eléctricas también para el segmento de la construccion para conseguir una transicion realista, eficiente y con el acompañamiento de la empresa antes, durante y despues de la adquisicion del vehiculo. Según los responsables de la marca, "el transporte eléctrico no es el futuro del sector de la construcción, es el presente"

Instalación sostenible 100% gracias a los paneles fotovoltaicos.