ACEA se ha opuesto desde el principio a la propuesta de la Comisión Europea de la normativa Euro 7 -que todavía tiene que ser negociada con Parlamento y Consejo de la Unión Europea- porque considera prioritario aumentar la cantidad de vehículos que ya cumplen la normativa Euro 6, es decir, renovar la flota. Además, los fabricantes europeos creen que si concentran sus esfuerzos en construir vehículos Euro 7 desviarán recursos materiales y de ingeniería de los vehículos eléctricos.

Este viernes, la patronal de fabricantes ha puesto el foco en las furgonetas. Según los cálculos de ACEA, en 2025 más de la mitad de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) del transporte ligero serán de furgonetas con normativa anterior a Euro 6, a pesar de que ya supondrán menos de la mitad del parque. Según los cálculos de la asociación, las emisiones de NOx superaban en 2020 las 400 kilotoneladas y en 2050 -cuando todas sean Euro 6- se reducirán a 66.

"Esto significa que la renovación de la flota dirigida al gran número de furgonetas anteriores a Euro 6 en las carreteras de la UE tendría el mayor beneficio tanto en las emisiones contaminantes como en el CO2", concluye ACEA.