Kia ha aumentado su gama "Platform Beyond Vehicle" (PBV) con la introducción del PV5 Cargo High Roof (L2H2) y el PV5 Cargo Standard (L1H1). Estas dos nuevas variantes refuerzan la estrategia PBV de Kia al ofrecer configuraciones adaptadas a distintos perfiles operativos: transporte de mayor capacidad y reparto urbano. Hicieron su debut europeo en el Salón del Vehículo Comercial 2026 celebrado en Birmingham, Reino Unido.

Más espacio de carga
PV5 Cargo High Roof (techo elevado) está diseñado para el transporte de grandes volúmenes. Su área de carga mide 2.255 mm de largo, 1.815 mm de alto y 1.565 mm de ancho. Pese a ser un vehículo del segmento Small Van ofrece más de 5 m³ (VDA) de espacio, una capacidad que suele asociarse a los del segmento Mid Van. "Se trata de una opción ideal para los clientes que buscan un equilibrio entre el tamaño del vehículo y la capacidad de carga útil", destacan desde el fabricante.

La versión High Roof también está dotada de mejoras funcionales, como el acceso directo desde el habitáculo a la caja, sin necesidad de salir del vehículo. Además, un sistema de fijación integrado con rieles en L permite sujetar la carga de forma segura y adaptable, lo que facilita una amplia gama de aplicaciones profesionales. Para una mayor flexibilidad en la disposición de los asientos, los clientes tendrán la opción de pedir cualquiera de las dos versiones con una banqueta delantera de tres plazas.

Kia PV5 en versión L1H1.

PV5 Cargo Standard está optimizado para la logística urbana y las flotas de servicios. Su caja, más compacta, tiene un volumen de 4 m³ (VDA). Estas dimensiones facilitan una carga eficiente y maniobrabilidad en entornos urbanos densos.

"Con la introducción del PV5 Cargo High Roof y el PV5 Cargo Standard, ampliamos nuestra oferta PBV para dar respuesta a un abanico más amplio de usos profesionales en Europa", afirma Erhan Eren, director de PBV de Kia Europe, para añadir que "las diferentes variantes reflejan un enfoque que permite a los clientes adaptar las especificaciones del vehículo a sus necesidades operativas. El modelo High Roof ofrece una mayor capacidad de carga y funcionalidad adicional para aplicaciones más exigentes, mientras que el Standard permite un funcionamiento eficiente en ciudades donde la maniobrabilidad es fundamental".

Ambas versiones se ofrecen con dos opciones de batería: una de autonomía intermedia con 51,5 kWh y otra de autonomía extendida con 71,2 kWh. La autonomía máxima en modo totalmente eléctrico de la variante High Roof supera los 370 km y la Standard alcanza aproximadamente los 400 km (homologación WLTP pendiente).

Estas dos últimas incorporaciones refuerzan la gama PV5, junto con PV5 Cargo L2H1, PV5 Passenger (de cinco plazas, al que seguirán otras configuraciones), la versión PV5 Chassis Cab y opciones de conversión como PV5 Crew Van (Combi).

Kia tiene previsto ampliar su estrategia de PBV con el PV7 en 2027 y el PV9 en 2029, con lo que completará una gama integral de PBV. A través de más de 40 tipos de carrocería diferentes, Kia ofrecerá soluciones de movilidad altamente personalizables, adaptadas a las diversas necesidades de los clientes y las empresas. La disponibilidad en el mercado y el resto de especificaciones se darán a conocer más adelante.