El tráfico marítimo de corta distancia con origen o destino España descendió un 4,3% en 2025. Son los datos de SPC Spain, la asociación de promoción de este tipo de transporte, que destaca que mientras que en el periodo 2013–2019 el TMCD registró un crecimiento superior al del transporte por carretera —con un incremento medio anual del 7,8% frente al 4,6% de la carretera—, en el periodo 2021–2025 la tendencia se invierte. En este último periodo, el transporte por carretera presenta un crecimiento medio anual del 2,1%, mientras que el TMCD experimenta una contracción del 2,3%.

Para SPC Spain, los datos evidencian un punto de inflexión en la evolución, "mostrando un retroceso respecto al crecimiento sostenido observado en años anteriores y apuntando al impacto creciente de la normativa europea sobre emisiones en determinados tráficos. Tras un periodo caracterizado por una expansión progresiva y consolidación de servicios, los indicadores recientes reflejan una pérdida de dinamismo que compromete los avances logrados".

Por países

Centrádos en el último año, con esa caída del tráfico marítimo del 4,3%, la notable caída del tráfico exterior (-6,4%) no ha podido ser compensada por la subida en el cabotaje (que creció un 2,9%). Del análisis por países de origen y destino se observa cómo este estancamiento en la fachada Mediterránea es atribuible en su mayoría al retroceso de los flujos con Italia (-6%) solamente compensados por el aumento del tráfico con Marruecos (4,6%). Crecen los tráficos con Argelia y Túnez (32,4% y 15,5% respectivamente) aunque con cifras en valor absoluto muy reducidas.

Por su parte, el significativo retroceso en la fachada Atlántica afecta a los tráficos con todos los países de intercambio, especialmente con Bélgica (-26,4%), pero también con Francia (-9,6%) e Irlanda (-7,3%). Reino Unido también ha reducido sus tráficos, pero en menor medida (-2,2%).