El Ministerio de Transportes ha concedido provisionalmente más de 9,62 millones de euros a 28 transportistas, cargadores y operadores logísticos por subir sus camiones a barcos. Se trata de la tercera y última convocatoria de los ecoincentivos marítimos con los que el Gobierno pretende impulsar este modo internacional de mercancías como alternativa sostenible a la carretera.

"Se potencia la cuota de transporte marítimo de mercancías reduciendo las emisiones de carbono, la congestión de las carreteras y el impacto social y económico de la actividad del transporte. Al mismo tiempo, se refuerza la seguridad vial y se mejoran las condiciones laborales de los trabajadores del sector y su conciliación familiar. Además, el programa supone un estímulo indirecto a las navieras que operan los servicios subvencionables para la mejora del desempeño ambiental de estos servicios", señala el Ministerio en su comunicado de prensa.

El programa ha sido incorporado al Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte para garantizar su continuidad una vez finalice el Plan de Recuperación por el que se ha venido financiando hasta ahora.

Los beneficiarios de los terceros ecoincentivos marítimos son operadores que han subido al barco sus remolques, semirremolques o vehículos pesados rígidos en distintos periodos comprendidos entre el 8 de mayo de 2024 y el 31 de marzo de 2025 en lugar de utilizar exclusivamente la carretera para trasladar la mercancía a su destino final.

11 rutas

El número de embarques subvencionados ha superado los 132.000, distribuidos en 11 rutas o servicios marítimos que conectan seis puertos españoles de las cornisas atlántica y mediterránea con otros países de la Unión Europea. Las rutas han discurrido por el mar Mediterráneo y el arco Atlántico, conectando un puerto español y otro de un Estado miembro de la Unión Europea, y han contado siempre con una ruta alternativa por carretera para la línea, incluyendo aquellas que implican un cruce de canales o estrechos. En concreto, las rutas han salido de los puertos de Barcelona, Bilbao, Sagunto, Santander, Valencia y Vigo con destino a puertos ubicados en otros países de la UE como Bélgica, Francia, Irlanda e Italia.

El Ministerio explica que el ecoincentivo se ha adjudicado por cada unidad embarcada y trayecto realizado en función del ahorro generado en España de los costes externos, entendidos como los gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica, congestión, accidentalidad y ruido. Se ha tenido en cuenta, asimismo, el desempeño ambiental de los buques según su capacidad, ocupación media, tipo de combustible, sistema de reducción de emisiones, velocidad, emisiones en puerto y distancia marítima.