Sector | Desveladas las plataformas logísticas donde los transportistas esperan hasta cinco horas

Fenadismer publica la lista de las Plataformas Logísticas de alimentación más ineficientes de España.

Desvelados los nombres de las plataformas logísticas donde los transportistas esperan hasta cinco horas
Ranking de plataformas logísticas ineficientes.

Fenadismer acaba de publicar la lista de las Plataformas Logísticas de alimentación más ineficientes de España. Así, según los datos facilitados por los transportistas asociados a esta federación, en el top del ranking de ineficiencia, con tiempos de espera para los transportistas de en torno a 4 o 5 horas de espera, se sitúan las Plataformas de Carrefour en Dos Hermanas (Sevilla) y Ribarroja (Valencia) y Día de Azuqueca de Henares (Guadalajara), "entre otras", según un comunicado enviado por Fenadismer que no detalla con más precisión los integrantes de este grupo de plataformas menos eficientes en la gestión de los tiempos de espera.

Tal y como detallan desde la organización que preside Julio Villaescusa, el tiempo medio de espera (a los que habría que sumar el tiempo posterior dedicado a realizar la carga o descarga de las mercancías) se sitúa en la mayoría de las plataformas logísticas en las 2 a 3 horas de espera, como son las de supermercados Día de Getafe, Sabadell (Barcelona) y Arroyomolinos (Madrid), Alipensa y Cash en Málaga, Lidl de Narón (Asturias), Alcalá de Henares (Madrid) y de Málaga, Carrefour de Armilla (Granada), Prat de Llobregat (Barcelona) y Torrejón (Madrid), Alcampo de Valdemoro (Madrid), Eroski de Ciempozuelos (Madrid), Supersol de Málaga así como la del Corte Inglés en Valdemoro (Madrid). En tiempos de espera inferiores, en torno a una hora, se encuentran las Plataformas de Mercadona en Antequera (Málaga) y Abrera (Barcelona), Eroski de San Agustín de Guadalix (Madrid), Consum de El Prat (Barcelona), Makro de Quer (Guadalajara), Alcampo de Sanlúcar (Cádiz) y Aldi de Dos Hermanas (Sevilla). 

Con tiempos de espera para los transportistas de en torno a 4 o 5 horas de espera, se sitúan las Plataformas de Carrefour en Dos Hermanas (Sevilla) y Ribarroja (Valencia) y Día de Azuqueca de Henares (Guadalajara)

Por contra, hay plataformas que se caracterizan por una apreciable eficiencia en la recepción de la mercancía, destacan en Fenadismer, "haciendo prácticamente inexistente los tiempos que han de esperar los transportistas para realizar las labores de carga y descarga". Tal es el caso de Costco en Getafe y Las Rozas, ambas en Madrid o Alcampo en Aranda de Duero (Burgos), cuyas demoras son inferiores a los 15 minutos, o en el caso de E.Lecrerc en Miranda de Ebro (Burgos), Sabeco en Alcalá de Henares o Mercadona en Sant Sadurní (Barcelona) en la que los transportistas tienen de apenas 30 minutos.

Junto con esta realidad, Fenadismer destaca que en la mayoría de los casos los transportistas se ven obligados tras conducir hasta 10 horas diarias a realizar posteriormente las labores de carga y descarga de la mercancía al llegar a su destino, en muchos casos hasta 24.000 kilos de peso, con el consiguiente riesgo tanto desde el punto de vista de seguridad vial como de prevención de riesgos laborales, y pese a que la ley establece que tales tareas deberían hacerlas personal propio de los centros de carga y descarga".

Además, analizan desde esta organización de transportistas, el incremento en los tiempos de espera "afecta muy gravemente a la organización interna de la actividad de las empresas transportistas, con los consiguientes incrementos de costes de producción, así como un incremento innecesario de la flota de transporte hasta en un 20% para poder atender adecuadamente la demanda de sus clientes. Y, añaden, "lamentablemente dicha actuación que llevan a cabo grandes grupos empresariales provoca un efecto de 'mimetismo' en otros centros de carga y descarga de menor tamaño, que siguiendo la estela de estas grandes plataformas, descuidan también la atención y el trato adecuado a los transportistas que acuden a sus instalaciones".

En la denuncia de Fenadismer también queda espacio para criticar el papel de las Administraciones y sus "rimbombantes” discursos sobre la necesidad de mejorar la calidad del aire y la reducción de la huella de carbono. "En vez de priorizar sus objetivos en imponer a las empresas transportistas la renovación de su flota hacia vehículos cero emisiones, cuya tecnología y soluciones en el mercado son a día de hoy son prácticamente inexistentes, sería más efectivo adoptar medidas coercitivas que limitarán los tiempos máximos de espera en las plataformas logísticas, lo que contribuiría a una mayor eficiencia y sostenibilidad tanto económica como medioambiental del transporte por carretera en España", claman.

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