El Servicio Catalán de Tráfico (Tránsit) busca restringir aún más el tráfico de vehículos pesados en la AP-7 para descongestionar esta vía, que desde su liberalización en 2021 ha aumentado su número de usuarios en un 26% en el caso de turismos y de un 36% en el caso de los camiones. Para Fenadismer, estas limitaciones "perpetuará la fila india de camiones en la AP-7 todos los días del año".
La federación de transportistas "considera desproporcionadas e irracionales dichas medidas limitativas, teniendo en cuenta además que a diferencia de los turismos, los camiones están obligados a circular por la autopista, sin que se les permita transitar por las carreteras nacionales pese a la menor afluencia de vehículos que transitan por ellas tras la eliminación del peaje en la autopista".
Las normas
En concreto, estas son las limitaciones que contempla el Plan de Intervención para la AP-7 entre 2023 y 2025:
- Nueva limitación permanente a los vehículos pesados en el tramo del sur de la AP-7 en 30 km entre Calafat y Camarles, que deberán circular por el carril de la derecha y todos los días de la semana
- Ampliación de limitación a los vehículos pesados en el tramo Martorell-Gelida, que deebrán circular por la derecha cuando se instale el sistema de reducción en la salida del viernes y el sábado y en el regreso del domingo
- Prohibición de circulación de los vehículos pesados en la AP-7 durante el mes de julio, tanto en fines de semana relevantes y como en puentes festivos importantes.
- Ampliación de limitaciones a los vehículos pesados los viernes o vísperas de festivos en la salida del anillo metropolitano que tendrán que circular por el carril de la derecha en el tronco central de la AP-7 entre Martorell y la Roca.
- Aplicación de limitaciones a los vehículos pesados los domingos en los tramos de autopista en los que se instalen carriles adicionales en sentido contrario, con obligación de circular por la derecha y limitar su velocidad a 80 km/h.
